原創  賽弗殺出重圍 降價一周銷量增長130%

　　國內SUV車產量增速急劇下降，據相關部門統計，國產SUV車的產量增速從5月份的增長80％一路下滑到10月份的21．36％，三季度與去年同期相比，產量平均降低近20％，成為車市名副其實的“重災區”。 　　針對日益衰落的SUV市場，各廠商紛紛采取應對措施。國內經濟型SUV老大長城汽車集團宣布：其長期暢銷的賽弗SUV全面宣布降價，降幅8000——10000元不等。賽弗各款降后價格為兩驅豪華型74800元，兩驅超豪華型78800元，兩驅頂級配置85600元。賽弗此次大手筆降價正式宣告其突圍行動的開始，降價后一周內銷量增長130%。 　　誰都不可否認，2003年中國汽車市場的主角是SUV。除了SUV新車型如雨后春筍般的橫空出世，一系列數據也顯示著SUV風頭正勁，但是經過2003年的高潮之后，SUV市場在2004年迅速下滑，并歸于平靜，本來“井噴”之后的下滑本也可以理解，但是，造成SUV市場 2004年如此局面的還有兩個不能忽視的因素：一、SUV市場產品良莠不齊，特別是經濟型SUV市場，一些中小企業在看到了2003年SUV市場巨大蛋糕的時候，紛紛加入進來，以次充好，都聲稱自己是經濟型SUV，一些消費者在購買后大呼上當：這些所謂的經濟型SUV實際上只能稱做“低端輕型客車”，在消費者心目中造成不良影響。二、汽車燃油價格的上揚，增加了消費者買車的負擔。 　　殘酷的價格戰勢必將優勢集中于少數品牌，弱勢品牌將逐漸被淘汰出市場。經濟型SUV行業老大長城汽車此次對2003年最暢銷SUV賽弗大幅降價，目的就是為了利用自己的產品優勢加上價格攻勢，為經濟型SUV正名，同時打壓SUV市場中弱小拼裝品牌，凈化市場。 　　而做為SUV專業廠家，賽弗是引進國際先進技術獨立開發的一款純正的運動型SUV，它獨特的SUV專用底盤，這種技術在國產SUV中至今仍有獨特優勢。04款更是從外觀、內飾、功能、配置方面增加了16項改進，真正體現了“最高性價比”。而在油耗方面，長城汽車經過不斷的技術改進，心臟升級換代，動力增強，油耗降低，時速提高，大大節省了用戶的使用成本。 　　如此大手筆，說到底，還是源于企業實力，而這一舉措正體現了長城汽車宗旨：以高品位、低價位，打造適合中國國情的車型，實現最好性價比。