原創  率先突破中級車價格底線 奇瑞昂首駛進10萬

　　10月31日，是奇瑞東方之子值得大書特書的一個里程碑式的紀念日，一是在國內首款自主產權的高性能發動機——奇瑞 ACTECO發動機上市現場，東方之子作為搭載這款發動機的車型公開亮相，展示與歐洲同步的先進技術；更重要的是，奇瑞汽車銷售公司總經理李峰宣布：東方之子2.0 基本型價格從10.98萬降至9.9999萬，首開中國中級車價格先河，成了首款底價突破10萬的B級車，引起社會各界廣泛關注。東方之子打出技術領先以及高性價比的組合拳，為中國車市樹立了“新路標”：“中級車 限速10萬元”。

　　豪華大氣的奇瑞東方之子 入門車型價格：9.9999萬元

　　“我們并沒有刻意去用低價挑起市場的價格風潮，”奇瑞銷售公司副總經理秦力洪表示： “奇瑞東方之子的新價格仍舊是按照生產成本和市場行情等多方面客觀因素制定的。東方之子上市定價便是實實在在的，在規模生產、科技領先的優勢下，東方之子成本進一步降低，奇瑞東方之子的高性價比，隨著奇瑞公司實力的強大得到了進一步擴大，這次行動也是傳承了奇瑞公司貫徹‘樹中國汽車市場價值標桿’的信念，讓利于民，真正讓車價與中國百姓的收入接軌，滿足國人享受中級車的需求。”

　　敢于打破中級車市場的堅冰，奇瑞是有信心的：無高額的技術轉讓費、無利潤50%的分權，無“話語權”的糾紛……可以通過優化資源、精益生產有效地降低成本；同時，自主研發的優勢令奇瑞有更多地把握自己命運的自信�？捎^的銷量令奇瑞在排行榜上步步登高。9月，奇瑞銷量達到19640輛，占乘用車市場份額的7.8%，銷量環比超過28%。據了解，奇瑞2005年的銷售目標為15萬輛，今年前三季度已經完成了12.86萬輛。形勢大好讓奇瑞擁有“玩得起”的底氣。

　　這次奇瑞東方之子的降價，也為國人提前圓“大車夢”提供了一個良好的契機，據網上車市統計顯示，10萬元以下的轎車銷售比例已經占到汽車銷售總數的20％以上。以往10萬元的購車大多為家庭購車為主，集中于菲亞特、富康、雨燕、羚羊等A級車型。長4.8米、寬1.8米，超過北美警車的尺寸的東方之子，無疑會給傳統的3+2中國家庭（三口之家和父母）帶來寬大舒適的駕乘新體驗，將直接引導消費者轉向選擇B級車的熱潮。

　　此次還有兩款東方之子 2.0車型同時降價，降幅1萬元，它們擁有更多的時尚人性化配置：如自動空調、6碟CD、電動真皮電加熱座椅、電動電加熱后視鏡、電動天窗、電動遮陽簾等，4安全氣囊、單屏DVD影音系統、GPS等國外高級車才有的豪華配置將首次被引入15萬元車型之內。

　　奇瑞東方之子的新價格將對整個汽車產業產生深遠的影響，作為中級車的標桿新價格，將有效地遏制中級車市場的“暴利情結”。新車上市的價格也都將隨之調整，將會給中國的消費者帶來更多的實惠。奇瑞已經從一個市場的后來者，成為市場的領導者，為中級車市場制定了新的價值體系，真正引領中國車市“價格回歸價值”。