原創(chuàng)  2009雷諾協(xié)議及其2005年財務(wù)報告

　　• 雷諾集團總裁卡洛斯∙戈恩今天宣布了名為2009雷諾協(xié)議的發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃的目標是使雷諾持久地成為歐洲最盈利的綜合汽車制造公司。

　　• 雷諾作出以下三項重要承諾：

　　- 2007年投放的下一代拉古那（Laguna）在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量方面名列同級車前三位。
　　- 2009年營業(yè)利潤率達6%。
　　- 2005到2009年間汽車銷量增加800 000輛。

　　«在每一位雷諾員工的努力下，雷諾將譜寫一頁全新的、輝煌的歷史»。

　　雷諾空前的產(chǎn)品主攻戰(zhàn)略

　　為滿足顧客和各大市場的需求，在2009年以前，雷諾將有26個產(chǎn)品問世。

　　產(chǎn)品計劃的強化將會以前所未有的高速度帶來大量的新車上市：繼2006年的兩個新車型后，2007至2009年間每年均有8款新車上市，比1998到2005年間上市的新車數(shù)量翻了一番。這些新車中的半數(shù)是原有系列車型的擴展。

　　根據(jù)以下四個方針通過加強和擴大產(chǎn)品系列實現(xiàn)主攻產(chǎn)品的戰(zhàn)略：

　　- 更新系列支柱車型：梅甘娜（Mégane）系列、麗人行（Twingo）、甘果（Kangoo）、馬斯特（Master），
　　- 高檔車型：在規(guī)劃的框架下將上市五輛新車，使雷諾在高檔車(1) 的銷量翻一番。
　　- 進入新的細分市場 ：SUV、4x4、 cross-over和個性產(chǎn)品。
　　- 專門為國際市場開發(fā)的車型，特別是Logan項目。新車供應(yīng)的增加將會使銷量在2005年到2009年之間增加800 000輛。產(chǎn)品的平均更新年限將從2005年的3.8年減少到2009年的2.2年。

　　在歐洲以外市場的銷量將從27%上升到2009年的37%，增長幅度為80%。

　　質(zhì)量承諾和技術(shù)服務(wù)

　　2007年投放的下一代拉古那（Laguna）在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量方面名列同級車前三位。

　　在新拉古那上完成的技術(shù)成果將推廣至全球整個系列。

　　在環(huán)保方面，雷諾車系是全球油耗和二氧化碳排放最低的車系之一。未來的目標是再接再厲，2008年銷售100萬輛每公里排放的二氧化碳量低于140克的汽車，其中三分之一的排放量低于120克。
此外，在歐洲銷售的現(xiàn)采用汽油發(fā)動的汽車中的50 %在2009年將會以汽油和乙醇為燃料。

　　最后，所有柴油發(fā)動機在09年將能以30%的雙酯(2)燃料啟動。

　　在雷諾——日產(chǎn)聯(lián)盟的框架下，雷諾正著手準備一整套替代技術(shù)，如混合動力、燃料電池和電動車。在規(guī)劃期間，雷諾將在法國測試采用聯(lián)盟先進技術(shù)開發(fā)的燃料電池車。

　　作為今天歐洲汽車安全領(lǐng)域的第一品牌，雷諾將會繼續(xù)創(chuàng)新以鞏固這一領(lǐng)先地位。

　　為規(guī)劃的成功調(diào)動資源

　　通過一個降低成本和優(yōu)化投資的計劃以及利用在聯(lián)盟的框架下與日產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)，雷諾將繼續(xù)提高集團競爭力。主要努力的方向為以下幾個方面：

　　- 三年內(nèi)使采購成本降低14%。
　　- 生產(chǎn)成本降低12%，提高生產(chǎn)能力平均使用率(3)，使之從2005年的60%上升到2009年的75%。
　　- 物流成本降低 9%。
　　- 減少經(jīng)常費用，從2005年占營業(yè)額的5.1%降低到2009年的4%。企業(yè)所有支持部門承諾達到世界最佳水平。
　　- 歐洲每輛車的分銷成本降低8%。
　　- 2006至2009年期間用于新車的研發(fā)和投資的費用不超過營業(yè)額的11.5%。

　　通過分區(qū)管理、職能全球化、項目管理部和11個橫向小組，建立以客戶滿意為中心，利潤為指導(dǎo)的橫向管理機制，

　　(1) 根據(jù)汽車行業(yè)慣用的定義，高檔車為售價在27000歐元以上的乘用車。
　　(2) 雙酯是基于植物或動物油的燃料。
　　(3) 雷諾生產(chǎn)能力平均使用率的計算基于工廠每年運作5000小時。這一雷諾的標準高于汽車行和通用的在3760和4000小時的標準。