原創(chuàng)  誰是2.0L市場的攪局者

　　用"風(fēng)起云涌"來形容國內(nèi)目前2.0L汽車市場新車型的不斷涌入似乎并不為過。如果說2005年底銳志、領(lǐng)馭、馬自達6、06款雅閣的上市還只是為中高檔轎車市場預(yù)熱，那么隨著眾多新車型的涌現(xiàn)，特別是凱旋這匹"黑馬"的殺出，中高檔轎車市場的競爭格局將變得更加激烈。

　　2.0L市場兼顧經(jīng)濟的"高配大車"

　　自2005年起，排量2.0L、價格20萬左右的"黃金區(qū)間"就不斷涌現(xiàn)出新星，銳志、領(lǐng)馭、雅閣、馬自達6等，都屬于這一市場區(qū)間。同時從目標人群來看，隨著國家對公務(wù)車的限制，特別是不少高收入人群的興起，中高檔轎車的目標用戶漸有從公商務(wù)用車轉(zhuǎn)移到私家車主的跡象，而私家車主對車輛又有更高的要求。

　　"排量適中，既不犧牲動力表現(xiàn)又不過多消耗燃油，既要兼顧經(jīng)濟性又要確保安全性，同時還要有寬裕的空間、時尚的外觀、領(lǐng)先的技術(shù)"，這些要求是一部分私家車主對市場車型反復(fù)比較后對自身需求的一種基本要求，畢竟私家車主較為務(wù)實。從排量上考慮，2.0L比2.4L的動力性雖然有所下降，但是對于私家使用足矣。同時2.0L車型在外觀、內(nèi)飾、配置等方面與大排量款相比并無太大差異，而且油耗更經(jīng)濟，報價更低，由此漸被市場看好。而2.0L又是中高檔轎車在排量上的底線，從經(jīng)濟性考慮最易被消費者所接受。

　　東風(fēng)雪鐵龍也許是看中了這一點，瞄準了這一塊細分市場，推出 了2.0L排量的凱旋。從其價格來看，凱旋的預(yù)訂價是17.98萬元到20.88萬元。

　　價值決定價格。表面上看，與這一級別的其他車型相比，凱旋這一預(yù)訂價格雖然不是最高，但本身也并沒有太大的沖擊力，不過當(dāng)你綜合這款車上所配備的許多C級車上才有的豪華配置和創(chuàng)新技術(shù)裝備來考慮，相信你會改變你的看法，因為它既不屬于高配的小車，也不是低配的大車，說它是站在了兩大陣營銜接點上的兼顧經(jīng)濟的"高配大車"一點也不為過。

　　2.0市場的價值殺手

　　說來也巧，就在"3.15"那天，由雅虎、酷車傳媒、中國廣播網(wǎng)、新《車時代》雜志社等聯(lián)合舉辦的"消費者最喜愛的車型"評選活動，上述車型皆榜上有名，但最有意思的是凱旋也竟然榜上有名。一款尚未正式上市的新車，發(fā)布不到一個月竟然如此備受消費者青睞，如果沒有一定的功力和過人之處，定然不會有此奇跡。

　　我們知道，集納高技術(shù)、高配置的產(chǎn)品發(fā)動機排量以往基本上都在2.3L、2.4L和2.5L以上，而在只有2.0L排量發(fā)動機的凱旋身上，我們卻有許多意外的發(fā)現(xiàn)：除了擁有當(dāng)今世界汽車設(shè)計最前沿的造型設(shè)計，有動力強勁、提速迅猛且節(jié)油環(huán)保的發(fā)動機表現(xiàn)外，還意外發(fā)現(xiàn)了不少其他2.0車上所不具備的高科技裝備和當(dāng)今最前沿的創(chuàng)新技術(shù)--例如隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈（只在寶馬5系及以上車型上才有配備），電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等一般在高端車型上才有配備，高新技術(shù)和裝置都一股腦武裝到了凱旋身上，不能不說凱旋的確有PK的資本和本領(lǐng)。

　　將高新技術(shù)裝備一股腦武裝到凱旋身上，而定價卻只相當(dāng)于同級別車型的中低端水平，這比起某些品牌采取加價銷售或是降價降質(zhì)的做法，似乎顯得有點傻氣，但最終埋單的終究是消費者，只有讓消費者得到了真正的實惠，才會得到消費者的信賴和認可。也只有比用戶想的多一些，給用戶的價值多一些，贏得并最終占領(lǐng)市場的機會才能更大。

　　凱旋究竟能否成為2.0L市場的攪局者，相信您已經(jīng)找到了答案。