原創(chuàng)  東風(fēng)雪鐵龍凱旋ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)真實(shí)體驗(yàn)

　　終于等到了"東風(fēng)雪鐵龍凱旋2006百城百日試駕"北京試駕的日子，聽說這次試駕主要是針對ESP的專項(xiàng)體驗(yàn)，作為一名剛剛購買凱旋不久，且還沒舍得在自己車上試驗(yàn)這一性能特點(diǎn)的我來說，這可是千載難逢的好機(jī)會(huì)！于是趕緊放下手邊所有的事情，我要第一時(shí)間親身體驗(yàn)一下。

　　一路上，我想，ESP體驗(yàn)，可能就是試試高速過彎吧。說起高速過彎，此前，關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍的系列車型，我印象最深的就是賽納了，賽納高速過彎時(shí)表現(xiàn)就很棒，不知?jiǎng)P旋到底如何？

　　到了現(xiàn)場才明白，這次試駕模擬的是：車子正以80km/h的速度在濕滑路面行駛，忽然，在右行前方出現(xiàn)障礙物，這時(shí)，車子要向左急轉(zhuǎn)，而避開障礙物后又要向右打方向回到自己原來的車道，這樣一種行駛狀況。為了模擬濕滑路面上的真實(shí)感覺，警察學(xué)院開闊的場地上潑了許多水。按照試駕要求，凱旋要在場地內(nèi)駛過兩次，第一次有ESP介入，第二次關(guān)閉ESP。

　　試駕開始了！握緊方向盤，輕踩油門，只眨眼的功夫，車速就達(dá)到了80km/h。路面有幾個(gè)小坑，我也沒打方向避讓直直地就開過去了，車子稍顛了下，覺得懸掛調(diào)校還是軟硬適中的。在離路錐一米多的地方，我向左急打方向，避開錐筒了，緊接著我又急速向右扭轉(zhuǎn)方向，這時(shí)感覺車身有點(diǎn)向右側(cè)傾，因?yàn)檐囎拥霓D(zhuǎn)向過度，車胎與地面急速磨擦而吱吱作響，方向路感仍然缺乏，我邊反應(yīng)邊急踩剎車，就在此時(shí)，明顯感覺一股強(qiáng)大的力量，強(qiáng)行將車導(dǎo)引向正確的軌跡，車身穩(wěn)定下來了，沒有發(fā)生側(cè)滑和甩尾，ESP，是ESP介入了！有驚無險(xiǎn)！心頭猛然升起一種征服后的快感。

　　第二次，關(guān)閉了ESP。同樣的速度，同樣的避讓方式，但就在我避開錐筒，向右急打方向的時(shí)候，車子忽然之間仿佛失去了控制，邊打方向邊緊踩剎車，車胎在濕滑路面上肆無忌憚地嘶叫起來，車子嚴(yán)重側(cè)傾并甩尾，緊跟著來了個(gè)360度大轉(zhuǎn)彎才不情愿地停下來。心怦怦跳著，好險(xiǎn)！這時(shí)，我才深切體會(huì)到，有ESP和沒有ESP竟然這么不同！

　　"對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，能夠迅速識別出危險(xiǎn)情況并且反應(yīng)快如閃電…….。"回想以前只在相關(guān)資料里了解到的關(guān)于ESP的介紹，現(xiàn)在親身體驗(yàn)之后，才知道，作為拯救人生命的安全行車系統(tǒng)，ESP果然是名不虛傳！想一下這么多年來，我還那么盲目地一直喜歡開快車，好險(xiǎn)，真是令人后怕！凱旋不愧是中高級轎車的安全標(biāo)兵，這回我是真服了！我也為我自己能擁有這樣一款好車而感到欣慰。