原創(chuàng)  德國(guó)工藝的"轉(zhuǎn)型" 邁騰的尷尬與領(lǐng)馭的底氣

　　最近總是出現(xiàn)一些怪現(xiàn)象，讓人充滿無(wú)限期待的新車，上市后卻難能贏得普遍的叫好。一汽-大眾邁騰似乎就是這樣。比之于上市之前，邁騰遭遇的來(lái)自業(yè)界和消費(fèi)者的質(zhì)疑聲更加強(qiáng)烈，筆者甚至想，如果邁騰不面市的話，它給大家的印象也許會(huì)更佳。

　　關(guān)于人們對(duì)邁騰的疑問(wèn)，集中在兩點(diǎn)。首先，它能否在中高級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，或者像想象中那樣一飛沖天，超越頭號(hào)對(duì)手凱美瑞。其次，大海大眾Passat領(lǐng)馭是邁騰邁不過(guò)去的一道檻兒，如果邁騰深諳差異化競(jìng)爭(zhēng)的真諦，就不會(huì)出現(xiàn)同門相殘的德比之戰(zhàn)。

　　因?yàn)樵诙ㄎ簧细�領(lǐng)馭相似，價(jià)格上相近，血脈上同源，邁騰必須要具備特殊的優(yōu)勢(shì)，才能證明自己是比領(lǐng)馭在帕薩特系列上更深進(jìn)化的車型。也只有把領(lǐng)馭比下去，邁騰的地位才能得到確立，才有資格跟凱美瑞、雅閣等強(qiáng)硬對(duì)手對(duì)壘。可惜的是，在與領(lǐng)馭的對(duì)比中，邁騰的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得并不明顯。

　　除了德系車的身份和過(guò)硬的綜合品質(zhì)，邁騰不同于或者超越領(lǐng)馭的賣點(diǎn)有兩個(gè)，一是更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，二是全新的外觀。但是因?yàn)轭I(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)處于非常先進(jìn)的位置，各項(xiàng)性能表現(xiàn)優(yōu)良，又經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)，邁騰的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛有些多余。在外觀上，領(lǐng)馭的造型已經(jīng)堪稱經(jīng)典，較早確立了德系中高級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)的莊重形象，邁騰要想讓國(guó)人改變這一既成的審美情趣似乎有些困難。而在舒適性、操控、安全等方面，邁騰更是缺乏實(shí)踐性的說(shuō)服力。

　　相比之下，Passat領(lǐng)馭的一些優(yōu)勢(shì)是邁騰力不能及的。比如在外形尺寸上，雖然邁騰外表修長(zhǎng)，但卻比領(lǐng)馭短，軸距也不及領(lǐng)馭。在中高級(jí)車領(lǐng)域，外形尺寸往往是最重要的砝碼之一，邁騰的做法有些奇怪。在車內(nèi)空間上，領(lǐng)馭一直非常自信，超長(zhǎng)軸距造就了寬敞的車內(nèi)空間，這也是它作為公商務(wù)用車大為受寵的一個(gè)重要原因。

　　另外，領(lǐng)馭是一款典型的德國(guó)車，同時(shí)又是在中國(guó)市場(chǎng)本土化最成功的車型之一，它在市場(chǎng)上的影響力根深蒂固，邁騰一時(shí)間尚無(wú)法撼動(dòng)領(lǐng)馭的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。而由于成本上的考慮，以及受到日本車的影響，邁騰的德國(guó)工藝和口味正在發(fā)生變化，也就是所謂的大眾在中國(guó)的"轉(zhuǎn)型"。顯然這是一把雙刃劍，邁騰的全新觀感可能會(huì)符合一部分喜歡日系車的消費(fèi)者，同時(shí)也會(huì)失去德系車的忠實(shí)擁躉。

　　所以，邁騰的尷尬注定它將是一款傳說(shuō)中慢熱的車型。在將來(lái)的日子里，它可能在價(jià)格、定位等方面會(huì)有相關(guān)調(diào)整，但這只能導(dǎo)致跟領(lǐng)馭的更加接近，從而陷入更大的尷尬境地。