原創  熱度下降 這個冬天 “常青樹”捷達有點冷

　　中國汽車工業協會統計顯示，在前三季度國內主要銷售的汽車品牌銷量排行榜中，老牌勁旅捷達排在第一位。捷達的表現，不愧為車壇"常青樹"的稱號。近來這個"常青樹"似乎遇到了一些挑戰。從單月銷售數據上看，6月以后捷達的單月銷量就在下滑，10月更是創下近6個月來的最低點，看來"常青樹"在這個冬天日子有些難過。是什么原因導致捷達的熱度下降呢？

　　業內專家分析，捷達的銷量下降，同福美來、凱越、伊蘭特等"新三樣"的價格下壓有關。隨著"新三樣"價格逐漸下探到8萬區間，與捷達形成對攻之勢，并以良好的市場基礎、完善的售后服務和出色的性價比占領一部分計劃購買捷達車型的消費市場，搶占了捷達的市場份額。

　　專家的說法不無道理，但仔細分析，卻覺得并不全面。"新三樣"雖然落入8萬區間，但是捷達現在的終端價格已經降到6-7萬區間，兩者的價格區間還是有所差別，且定位人群相異，如果說"新三樣"的價格下探吸引了捷達的潛在消費者，恐怕也只是鳳毛麟角。由此可見，價格下壓對捷達壓力不大，對捷達產生威脅的應該另有其車。

　　和捷達同處6-7萬區間、定位人群相似的車型中，比亞迪F3和海馬海福星當屬無疑。一個有新車上市效應，一個因價格下調性比價更為突顯，這兩款車都受到了市場的關注，銷量也逐步提升，相信他們的目標人群更加類同，市場競爭更為直接。分析起來，F3與捷達、海福星還是有所不同，后兩者技術更為穩定可靠，市場口碑更佳，所以真正與捷達貼身肉搏并搶占其奶酪的，應該是海福星。

　　從車型特點來看，海福星技術成熟可靠、外形緊跟時代又不失沉穩、維修方便、成本低廉，無論哪一方面，都多多少少有些捷達的味道。海福星的"幸福可靠車"的定位，同樣適合捷達的潛在消費人群。并且在進一步調整價格之后，海福星殺入6-7萬價格區間，形成了與捷達直接對話的態勢，看來這位同樣具有捷達成熟穩定特點的車型，鉚足了勁要和老大哥捷達較量一番。從市場銷量來看，降價之后海福星的銷量提升明顯。從這些增長的銷量級上，應該可以找到這幾個月捷達下降的數字。

　　優勝劣汰是大自然的客觀規律，汽車市場也是如此。現在的市場，已經不是一款車型統治天下的時代，而是群雄并起、逐鹿車市的時代。昔日的王者捷達在面對激烈的市場競爭時已經出擊乏力、略顯疲態了。如果捷達在這個冬天沒有動作的話，以現在的趨勢發展，"皇冠"或許將會不保。

　　捷達似乎也意識到該有動作了，近日從一汽大眾傳來消息，明年將推出一款自主研發成分較多的捷達新車型。這一步棋避開了失去利潤和降低品質的影響。不過捷達的"追捧者"能否買新車型的帳，自主研發的品質是否會被消費者認可，這些都不得而知，只有明年才能見分曉。

　　在沒有立竿見影的辦法之前，面對年末的汽車市場，這個冬天，捷達的確有點冷。