三年翻兩番—SUV實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長原創(chuàng)

　　07年國內(nèi)車乘用車市場，SUV一柱擎天，全年銷售35萬輛，同比增長60%。以自主品牌瑞虎3、哈弗，合資品牌CRV、途勝為代表的SUV市場，增速驚人，實(shí)現(xiàn)了自05到07年銷量翻兩番的跨越式增長。而在SUV高增長的背后，是近年來國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境以及車型演變、市場等各層面因素劇變的縮影。

　　大環(huán)境：油價(jià)飆升、政策趨緊

　　07年國際油價(jià)從03年初的37美元/桶飆升至07年末99美元/桶。此間，國內(nèi)93號(hào)油價(jià)從2005年上半年的3.92元/升，經(jīng)過3年中的多次上調(diào)達(dá)到在07年11月的5.34元/升。

　　三年不間斷的能源價(jià)格上漲，使被擱置多年的燃油稅在07年不得不提到政府部門的議事日程，緊接著汽車消費(fèi)稅也被政府列入即將調(diào)整的稅費(fèi)之列。有市場人士分析，政策對(duì)汽車能源及消費(fèi)的調(diào)控力度將加強(qiáng)、作用將更明顯，這無疑對(duì)排量在2.4L、油耗在10升以上的大排量車型不是福音。雖然政策推出的時(shí)間不確定，但也足以讓部分汽車廠商傷腦筋。

　　消費(fèi)：結(jié)構(gòu)帶動(dòng)理念更新

　　從05到07年，國內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)有著消費(fèi)群體低齡、消費(fèi)能力增強(qiáng)、汽車換代更新等幾個(gè)重要特征變化，從而也催生了消費(fèi)者汽車消費(fèi)理念的更新。

　　逐步壯大的年輕化消費(fèi)群體追求個(gè)性與時(shí)尚的汽車產(chǎn)品；而消費(fèi)能力增強(qiáng)促使價(jià)格因素在汽車消費(fèi)因素中降到了次要地位；同時(shí)大多數(shù)消費(fèi)者消費(fèi)行為日趨理性，強(qiáng)調(diào)汽車在功能性方面的擴(kuò)展，開始追求"一車多能"；而汽車進(jìn)入換代升級(jí)時(shí)代后，二次購車的消費(fèi)者也將消費(fèi)目光投向轎車之外的多功能車型。

　　國內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的上述變化，促使國內(nèi)汽車消費(fèi)理念和行為逐步走向多元化，這也為SUV三年高成長提供了足夠的支撐。

　　SUV：車型優(yōu)化 市場爆發(fā)

　　在四款主力SUV車型中，瑞虎3從05年的5164臺(tái)一躍至07年的50098臺(tái)，以三年十倍的增長速度位列第一位，同為自主品牌的哈弗以6倍增速位列次席。途勝則從05年9007臺(tái)增長到07年44729臺(tái)，以5倍增速位列合資品牌第一位。CRV隨著07年SUV市場升溫也實(shí)現(xiàn)三年兩倍的增長。

　　除走越野路線的哈弗外，瑞虎3 、途勝、CRV在車型上都積極向城市化靠攏。三款車型的城市化特征具體表現(xiàn)在車型緊湊化、燃油經(jīng)濟(jì)化、配置高檔化、操控便捷化等幾個(gè)主要方面。特別是在油耗、動(dòng)力性能方面，城市化SUV在強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)基本保持了SUV的強(qiáng)勁動(dòng)力。瑞虎3則前所未有的把排量標(biāo)準(zhǔn)降到了2.0L以下，油耗也隨之降到8升/百公里以內(nèi)。

　　后市：結(jié)構(gòu)性調(diào)整在所難免

　　08年1月國際油價(jià)突破100美元大關(guān)，輿論普遍認(rèn)為國際油價(jià)將繼續(xù)沖高或在高位徘徊。而國內(nèi)油價(jià)在今后一段時(shí)間存在不小的上調(diào)壓力，同時(shí)也有可能促使政府盡早出臺(tái)燃油稅或其他政策調(diào)控手段。當(dāng)然，消費(fèi)者消費(fèi)行為也將隨之而動(dòng)。

　　從SUV近三年銷量變化看，類似自主品牌瑞虎3這樣較低排量的城市型SUV實(shí)現(xiàn)跨越式增長，實(shí)際上是市場對(duì)油價(jià)及政策變化的預(yù)期反映。可以預(yù)見，在油價(jià)與政策等環(huán)境因素繼續(xù)收緊的情況下，SUV市場出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整將在所難免，城市SUV將繼續(xù)擴(kuò)大份額，而越野型SUV或?qū)⒅鸩降�出主流SUV市場。