08下半年家轎主打運(yùn)動(dòng)牌　Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)挑戰(zhàn)原創(chuàng)

　　如今，汽車消費(fèi)日臻成熟，購車一族也對自己的愛車提出了更具個(gè)性化的需求。有人希望愛車溫馨舒適，有人希望愛車的外形張揚(yáng)，不過大多數(shù)人更加偏愛動(dòng)力澎湃、跑起來風(fēng)馳電掣、充滿了駕駛樂趣的車型。

　　眾多汽車廠商已經(jīng)了解到愛車者的這一需求，紛紛推出各種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車。有的車型在外觀上更具運(yùn)動(dòng)流線，目前國內(nèi)上市的運(yùn)動(dòng)家轎大都屬于這個(gè)范疇，比如馬自達(dá)6、伊蘭特sport等；有的則更重視運(yùn)動(dòng)的內(nèi)在，搭載動(dòng)力更加強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)一部分豪華品牌的車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量都在4L或5L以上；還有一些車型很好的找到了排量與動(dòng)力之間的平衡，在不增加排量的基礎(chǔ)上提高輸出功率，推出了更適合家庭消費(fèi)者選購的運(yùn)動(dòng)型車，比如PASSAT領(lǐng)馭1.8T、速騰1.8T、榮威5501.8T等。不要小看這個(gè)T，這正是愛車動(dòng)力源源不斷的源泉！

　　T是Turbo的簡寫，也就是我們常說的渦輪增壓。眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒從而對外輸出功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，除了多提供燃料燃燒之外，就是提供更多的空氣。而渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％－30％，如1．8T車大約與2．3升排量的車動(dòng)力相當(dāng)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放。

　　渦輪增壓技術(shù)早先運(yùn)用于柴油車，國內(nèi)轎車從1998年開始在1．8排量的奧迪200上運(yùn)用，以后又有奧迪A6的1．8T、PASSAT領(lǐng)馭1.8T等等。近期倍受關(guān)注的上汽新車榮威550也是渦輪增壓技術(shù)的受益者。該車配備1.8T超高壓全鋁中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Honeywell超高壓TCI－Tech中冷渦輪增壓技術(shù)，航空級鋁合金表面硬度高達(dá)110HB，采用多點(diǎn)燃油噴射MFi技術(shù)，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，最大功率達(dá)到118KW，最高扭矩215N。M，諸多動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)及性能表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級別車型，從而成為其在中級車市場最具競爭力的優(yōu)勢所在。

　　如果你想要選擇一部自己喜歡且符合使用目的的車輛，不如先從了解他的“心臟”著手，透過引擎，你能更深入的掌握汽車的性格與特性。毫無疑問，2008年的下半年，Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)絕對將是當(dāng)仁不讓的明星。