從貝式弧線看CROSS POLO的懸掛原創

　　“萬人迷”貝克漢姆無人不知，無人不曉，他的絕技“貝式弧線”更是為人們津津樂道。“貝式弧線”究竟有何奧秘？

　　有人總結說貝克漢姆踢出的任意球特點是在空中飛行的弧度大、速度快和落點準確。

　　什么是懸掛？

　　簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。

　　“貝式弧線”與CROSS POLO的懸掛有何關聯？

　　精準的轉彎弧線和靈敏舒適的駕控感覺使得CROSS POLO這輛時尚小車折射出濃濃的越野氣息，小車漂亮的大轉彎堪比“貝式弧線”。

　　CROSS POLO前、后懸架配備的分別是麥弗遜式懸架結構和半獨立非驅動橋。

　　可別小看這個用桿、筒以及彈簧簡單組成的懸掛，其實，它決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是汽車的關鍵部件之一。

　　麥弗遜式懸架結構想必大家并不陌生，保時捷911、奧迪、桑塔納等轎車的前懸掛系統均為這款系統。

　　麥弗遜式獨立懸掛結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便。

　　駕駛過CROSS POLO的人知道，在轉彎時，明顯能感覺到CROSS POLO的靈活性和舒適感。方向盤輕輕一轉，一道完美的弧線便騰空出世。

　　CROSS POLO精準的弧度總是能給人良好的反饋，暗自欣喜。此弧線雖然談不上“貝式弧線”的殺傷力，但它與貝式弧線有著異曲同工之處：兩者給人的美感與精準性是共通的。

　　另外，實踐也證明，麥弗遜式獨立懸掛也是一種經久耐用的獨立懸掛系統，具有很強的道路適應能力。也就是說，即使駕駛CROSS POLO經過不平坦的路面，也很少感覺到顛簸感。當然，特別崎嶇的道路就另當別論啦。

　　而細心的網友會發現，CROSS POLO的后懸架系統－－半獨立非驅動橋很少用在同級小車中的，而是多用于純越野車之中。這款懸掛系統的加入無疑給時尚舒適的小車增添了更多的駕駛樂趣。

　　而且，前輪獨立，后輪非獨立的設計也是經過時間和實踐證明的一對綜合素質較高的汽車懸掛搭檔。看來，各種因素完美的組合才能創造出精準的“貝式弧線”。