家用MPV引領未來轎車時代原創

　　今幾年國內轎車市場的蓬勃發展，進一步促進了汽車文化與理性消費的統一。國人在購車選擇上越來越趨于理性，一車多用的模式逐漸贏得了國內許多消費者的青睞。越來越多的消費者將目光放到家用MPV的市場上，就是人們常說的SMPV。

　　在這一市場中，海馬的普利馬早已是員身經百戰的老將，上海大眾的途安也是一名久經市場考驗的典型德國紳士，東風日產的駿逸是一個擁有純正日系血統的后起之秀，與海馬汽車“脫離關系”后一汽馬自達銷售公司于去年底將馬自達5以原裝進口的形式帶到中國消費者面前再戰江湖。

　　目前這四款車是國內現階段SMPV車型中的主力車型，它們無論在產品實力上，還是銷量上，都有不俗的表現。下面我們就從幾個方面比較一下，看看這四款車的特點何在。

　　1、外觀

普力馬                                            馬自達5

途安                                           駿逸

　　雖然一汽馬自達銷售公司宣稱馬5是最新改款車型，充滿動感，但在外觀上與海馬的普力馬仍有似曾相識感覺。不足的是馬5最小離地間隙不大。對于中國的部分地區路況來說，是它需要注意的問題。普力馬一直是中規中矩的造型沒有太多變化，在追求時尚個性化的今天恐怕會有落伍的嫌疑。

　　有著日系血統駿逸更容易被人所喜愛，外觀硬朗中透出秀氣。鷹眼大燈，短前懸高腰線配合外鼓的輪眉，勾勒出駿逸充滿肌肉的外型。梯形尾燈組合加上和TIIDA有幾分神似的車尾又給了駿逸一個美麗的背影。新途安經過年初的一次改款后，外形較原來更時尚精神了，車頭、尾燈都換上了家族流行款式。敦實的車尾，給人實足的安全感。

　　綜合來看，駿逸無愧全家之選，無論男女都會對這款車一見傾心。途安雖然增加了許多時尚元素，但總體給人的感覺更適合成熟、穩重的中年人。

　　2、空間

普力馬第三排空間                  駿逸第二、三排放平空間

途安第三排放到空間            馬自達5第二、三排放到空間

　　從四輛車的個頭上看，除普力馬略顯嬌小以外，剩下三輛車個頭都差不多。SMPV的實用性更多的體現在空間的利用和靈活的組合上。要說到設計的精巧，德國的設計師恐怕還真得向日本的設計師們學習呢。駿逸與馬5的座椅組合設計的可以說靈活多變，富有創意，操作也很方便。更值得一提的是駿逸的后兩排座椅只需輕輕一拉就可以完全放平，在提供更大行李廂空間的同時，更能為出游的你提供一個舒適、愜意的休息場所。

　　雖然途安更高更寬些，第二排座椅更可四向調節，但操作步驟多而復雜，座椅放倒后地板并不能保持平坦。普力馬也存在同樣問題，座椅變換時，獨自一人完成有些吃力。

　　對于空間上的變化組合，更多的還是靠用戶去體驗感受了。

　　3、動力

駿逸 發動機外觀                普力馬 發動機外觀

途安 發動機外觀                  馬自達5發動機外觀

　　對于家用車動力并不是他們所要強調的重點，但是，不管是平常使用還是全家出游，都免不了跑跑高速繞繞山路。動力也是不可或缺的一部分。

　　駿逸采用凝聚日產與雷諾尖端科技具有智能控制系統的MR18DE全鋁合金發動機，排量為1.8L。最大功率達到了93千瓦，最大扭矩為174牛.米。這一數據已達到普通2.0發動機的水準。這款發動機在設計上高度重視燃油經濟性與環保需求，百公里油耗僅6.5L并符合歐IV排放標準。在油價高漲的今天，這無疑是給使用者帶來最大的實惠。

　　普利馬搭載的是自主研發的HM483Q發動機，科技陳舊，最大功率和最大扭矩等數據都與駿逸有不小的差距。

　　途安配備2.0和1.8T兩款發動機，2.0技術比較陳舊，1.8T才是真正的主力。這臺1.8T發動機為大眾車服務多年，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛.米。在油耗上也有些偏高，百公里7.7L。

　　馬5采用的是2.0自然吸氣原裝進口發動機，最大功率達到106千瓦，最大扭矩為180牛.米。與大眾的發動機比動力明顯不足，但在油耗上挽回些略勢，百公里油耗7L左右。

　　綜合來看，兼顧動力與油耗方面駿逸都有不俗的表現。雖然馬5搭載2.0的發動機，但與途安的動力性能仍會覺得有點“肉”。

　　這四款同級別車型，是新老各有不同，品質風格也各有千秋。在國內消費價格指數連創新高生活成本和養車成本變得越來越高今天，外觀時尚、一車多用、性能穩定、油耗又低的家用車才是你的明智之選。