購車黃金檔 最值得出手的五款車原創

　　車市早有“金九銀十”的說法，每年的九月份都有全年比較低價格的車，每年的九月份也都有比較多的客戶來買自己中意的愛車，“金九銀十”對消費者和商家來說都是比較重要的，您要是想添個車車的話，不妨就“該出手時就出手吧”。

　　朗逸：實力之作

　　客觀來說，朗逸是款實力之作，同樣也是實惠之選。主要體現在兩個方面，一是品牌優勢，有人說朗逸的價格偏高，不如日韓系車便宜。這應該具體問題具體分析，朗逸的1.6豪華型和2.0舒適型等主力車型會集中在12－－15萬這個區間，盡管相對于韓系車價格有些偏高，但上海大眾的品牌的溢價度要遠高于它的競爭對手，這就如同淮海路和七浦路上的衣服，價格當然有差別。

　　其次是產品配置，和同級車比較起來，朗逸的整體配置占上風，尤其是在安全配置上，前排側安全氣囊、可潰式轉向柱、NAO陶瓷元素剎車片等都是亮點，盡管折疊式夜間顯示器以及自動空調等豪華裝置屬于選配，但同級別車也不是標配。在眾多配置中，朗逸推出了安全配置和人性化的功能，這些配置相比對手而言，在成本上就高出不少，所以整體看來性價比不低。

　　另外很重要的一點是，朗逸價格的堅挺，這點確實讓人放心，要是買輛車隔三差五就降個幾千塊，你說得多委屈啊。上海大眾更新換代的速度不算快，但是每出一款新車必定會在同級別車型中驚起一陣的浪潮，這次的朗逸相信也會同樣如此。從目前的情況看，各地經銷商均不同程度地出現了供不應求的局面，別說降價銷售了，連買車都要提前預約，不過中秋來臨之季，購車還是會有禮品贈送的，想買車的朋友要抓點緊。

　　克萊斯勒300C：最后的堅守

　　據4S店銷售人員介紹，由于克萊斯勒300C將于年底左右停產，目前全系車型均可優惠3萬元。但由于克萊斯勒300C 5.7排量車型現庫存比較少，所以顏色不全。而其余2.7與3.5排量車型的庫存比較重充足，不同顏色與型號均有現車。另據該銷售人員介紹，如果在店內做保險、上牌等“一條龍”服務，還可獲贈部分裝飾。

　　克萊斯勒300C是款地道的美國車，外形大氣，兼具了尊貴典雅和陽剛自信之美。整車，極富視覺沖擊力，寬大的全鍍鉻格柵很顯眼，與流行的大嘴設計相比更易讓國內消費者接受。另外克萊斯勒300C的內部空間也很寬裕，坐在車中寬敞舒適，無論是頭部、腿部都不覺壓抑。然而這么有派的車卻“叫好不叫座”，淪落到停產的田地，盡管北京方面已經出來辟謠，聲稱克萊斯勒300C絕對不停產，不過銷售乏力的局面已是不爭的事實。奉勸喜歡300C的朋友要把握好最后時機，趁現在大幅度降價，過了這村可就沒這店，萬一到時候300C真的停產，那可是叫苦不迭啊。

　　CrossPolo：跨界而生 酷到底

　　作為一款定位于走精品路線的時尚小車，Cross Polo的最大賣點在于這是國內主流品牌第一次引入CrossOVER的跨界理念，將緊湊SUV、小型轎車與旅行車的風格柔為一體。它的軸距為2460mm，比普通版Polo高了55mm，離地間隙也比普通版車型高出了32mm，更像一部小型SUV。

　　近年來，混搭風似乎成為一種時尚流行于街頭巷角。美食、家具、服飾等等，都趁風混出了別具特色的多元感官誘惑。只要稍微留意一下街頭MM的穿著，你肯定會嗅到這股混搭風。混搭已經不再是沒有品位的標簽，如今的它更象征著時尚、靚麗和個性。

　　自從Cross polo率先引領混搭風潮后，東風日產逍客，天宇SX4兩廂、名爵3SW很快成為這一概念的跟隨者和實踐者、不過在四款跨界車型中，Cross polo的身材最為嬌小，三圍僅為3916毫米、1650毫米和1520毫米。250升的行李廂容積、后排座椅放倒后1030升的儲物空間，卻已經超過了兩廂天語SX4的數據。Cross polo最大的特點就是運動感強烈，轉彎半徑小、百公里加速時間短、懸掛系統可靠，雖然較低的離地間隙制約了它在野外的放任，但是作為一款穿梭于鬧市與郊野的家庭用車，它已經足夠滿足需求。對于追求時尚、渴望挑戰而又稍微帶有叛逆的80后來說，第一輛家庭用車選擇Cross polo應該錯不了。

　　速騰 邁騰：降到谷底

　　去年5月份一汽大眾曾官方調過一次速騰的價格，各系車型出現高達2萬的優惠。主要原因是速騰的銷量并不理想，希望通過最直接的降價來促進速騰的終端銷量。另外也是為邁騰的上市鋪路。邁騰去年7月份上市至今似乎走了速騰的老路，由于消費情況不理想，也開始大幅度降價，1.8TSI豪華型由24.98萬變成22.68萬，其他車型也出現2萬左右的下調。

　　整體評價，兩款車都值得肯定，外型時尚，內飾上檔次。在操控和安全上也盡顯德系品上，配備了6擋手/自一體Tiptronic變速器，加之一汽大眾全新PQ35平臺技術，緊湊的四連桿后懸架結構，操控性值得稱道。在安全上，先進的安全系統ESP(電子穩定程序)，長達33.2米激光焊接以及豐富的安全氣囊裝備，使得兩者能夠顯著領先于同級車型。

　　非常難能可貴的是，速騰、邁騰降價后并沒像某些廠商那樣暗地里減少配置，ESP等重要配置并沒有減少，所以性價比得到很大提升。就這一點，就可以成為消費者購買它們的充足理由。另外，以現在的市場行情來看，速騰、邁騰的整體優惠幅度將不會再有較大變化。廠家統一降價再加上經銷商的優惠舉措，價格已經基本跌到谷底，對喜愛它們車型的準車主來說應該是個難得的機會。要不要出手，就看您的個人選擇了。

　　博悅：意大利精靈

　　8月21日，菲亞特三款進口車型博悅（Bravo）、領雅（Linea）和朋多（Grande Punto）在深圳舉行上市儀式，標志著南京菲亞特解體之后，菲亞特汽車在中國市場的新的開始。菲亞特在19世紀末誕生于意大利都靈，早在1899年即生產出第一輛汽車，經過100多年的發展和積累，菲亞特汽車已經成為全球知名的汽車品牌和意大利的一張名片。

　　菲亞特在中國行銷多年，具有一定的品牌基礎和市場基礎，很多消費者至今仍保留著菲亞特情節。原以為此情或許成追憶，何曾想，百年品牌又重來。再見菲亞特，老客戶怎能沒有久別重逢之感？如今以進口車型撩起國人舊夢，菲亞特的品牌影響力和市場號召力卷土重來，將成為激烈市場角逐中的一支不可忽略的新軍。

　　菲亞特博悅（Bravo）是一款美與品質完美結合的意大利兩廂掀背車型，由菲亞特造型中心設計的博悅在外觀上不用多說，兩個字形容就是驚艷。動力上，低排放、高性能的菲亞特1.4T-JET發動機保證了博悅運動的氣質。該發動機由菲亞特動力科技（Fiat Powertrain Technologies）設計開發，在5500轉時可提供150馬力最大功率，在2250轉時可提供206牛·米的最大扭矩。另外博悅的主被動安全和高科技設計也值得肯定，博悅兩款車型的價格現在已經公布，為20.38萬元和21.9萬元，想比同級別進口車屬于低位，對于喜歡意大利風格的朋友現在正是出手的好時機。