朗逸“獨門絕技”讓養車變輕松　原創

　　隨著消費者觀念的日益理性，車價已不再是他們購車時唯一參考的因素了，車輛油耗、廠商售后條款和后期保養維修費用現在也都成為消費者在購車前需要仔細考量的指標了。而在這方面，朗逸有不少獨特的配置能夠將養護成本降到最低。

　　TPR胎壓檢測系統　有效防止輪胎非正常損耗

　　朗逸的TPR胎壓自動監測警示系統，主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓進行自動監測，可以在車輛輪胎漏氣和氣壓不足的情況下自動提醒駕駛員，避免發生危險。胎壓監測系統是通過ABS測量輪胎轉速來測定輪胎氣壓，在每個輪胎內都裝有壓力傳感器，來實時的傳遞每個輪胎的氣壓壓力，對輪胎氣壓的監測更加直接，能夠有效防止爆胎。從而能避免缺氣行駛造成的輪胎損毀從而增加油耗，也能減少車輛其他部件的非正常磨損。現在正規4S店里更換個輪胎，不算人工費用，即使是錦湖、韓泰等普通輪胎也要好幾百元，更不要說是米其林、普利司通等相對高級的輪胎，所以說朗逸的TPR胎壓檢測系統配合米其林綠色輪胎，在養護費用方面要比同級車有很大優勢。

　　NAO陶瓷剎車片　大大延長剎車盤壽命

　　一般的汽車所使用的剎車片是金屬制成的，是通過剎車鉗活塞與剎車片之間的摩擦來產生制動力的。在制動的過程中，由于是金屬之間的摩擦，會產生熱量使得剎車片的溫度升高，當剎車片的溫度升高，其制動效果就會降低，這就是常說的熱衰現象。此外，金屬剎車片在制動時，容易出現噪音和摩損，當剎車片過度磨損，就需要進行更換。

　　不過陶瓷剎車片有效的避免了金屬剎車片的這些弊端。經典跑車保時捷率先在2001年的GT2上使用了陶瓷剎車，　而NAO剎車片是陶瓷剎車片的一種，NAO是一種無石棉有機材料，起源于日本，與傳統剎車片最大差別是制造材料中沒有金屬，就避免了金屬剎車片的缺點，無論在低溫或高溫都能保持良好的制動效果，減少磨損，降低噪音，延長剎車盤的使用壽命。

　　朗逸采用NAO剎車片，相對于金屬剎車片具有更長的使用周期，一般金屬剎車組件5萬公里要至少換一次，費用大概要800左右，而使用NAO剎車片至少能多行駛3萬公里，從而降低了日后的車輛保養成本。

　　借助Tiptronic優勢　油耗令人滿意

　　朗逸配備的是技術成熟的1.6L EA111發動機和2.0L MFI和發動機，這兩款發動機經過本土化調教之后，在動力性和經濟性之間達到了很好的平衡。由于朗逸剛上市不足三個月，現車一般都還處在磨合期，所以沒有非常權威的油耗數據，但是有消費者做過這樣一個試驗，駕駛朗逸2.0L自動版車型在“全程滿載并開啟空調的國道路段”行駛，朗逸的綜合油耗僅為8L／100km左右。比較目前某款當紅的同級別日系車，朗逸一年能夠節約1600元的燃油費（按年行駛2萬公里計算）。

　　其實朗逸2.0的油耗低也并不讓人意外，因為其搭載的自動變速箱為6速Tiptronic在Tiptronic 6AT的設定中，柔和駕駛狀態下（輕踩油門）變速箱的換擋轉速被安排在2000 rpm上下，不用超過60 km／h車主就能享受到第6檔齒輪的省油體驗。而傳統4速自動變速箱可能還只工作在第3檔，發動機轉速的差異決定了兩者油耗成績的高低。

　　此外，朗逸零配件國產化率均已超過了95％，這就使其在配件供應和價格上都有先天優勢。而上海大眾遍布全國的維修服務網絡和24小時服務熱線也是一個有力的支持，無論是在大城市還是小城鎮都可以迅捷便利地提供維修服務，大大節省了車主的時間成本和維修費用。所以說從維修保養方面，朗逸能夠讓車友們放心。