朗逸的哲學理念　實用主義大于形式主義原創

　　什么叫形式主義，從哲學層面講形式主義是一種形而上學的觀點、方法和作風，它極端地夸大事物的表面形式，不講實際工作的內容和效果。反映在汽車方面，主要體現在某些中看不中用的配置上。

　　放眼當今汽車市場，這種類似的配置還真不少，比如某些車型配備的分區自動恒溫空調。顧名思義，帶有獨立溫區的自動空調可以由乘客自己調整前排左右座位或前后左右四個座位的溫區溫度。雖然擁有2個或4個獨立溫區的自動空調可以滿足不同乘客的需求，但它的造價及維護成本要比單溫區的自動空調更高一些。而且說實話，所謂的四個獨立溫區，其實在實際使用中的溫度差異并不是非常明顯。在比如大燈清洗裝置，它工作原理是用設置在外面的清洗噴頭噴出高壓水霧來清洗弄臟的燈罩，對于跑高速的司機可能會有幫助，可以不下車實行清洗，不過一般家用車要這個有什么用呀，價錢又貴還容易被偷，難道臟了不能自己動手清潔嗎？

　　浮夸的車市

　　不僅僅是中高級車，某些緊湊型家用車也開始在配置方面大走“形式主義”路線。隨著市場競爭的不斷加劇，車型配置的搭配是否合理，逐漸成為一個重要的競爭砝碼。有些時候，配置起到的調節作用被廠家濫用，一些車型在設定配置時，不是以目標用戶的需求為第一考慮，而是為了某些其他目的而搭配。最直接的體現就是某些配置觀賞性大于使用性，消費者無人問津。比如說2002年天津豐田的某款車上市時，一個車型8種配置，最低配置款11.5萬元，最高配置款19.5萬元，價差達到8萬元，業內為之震動。后來大家發現，無論是11.5萬元的最低配置款抑或是19.5萬元的最高配置款，幾乎都沒有人購買，該車型80％以上的銷量集中在13.5萬元和14.5萬元這兩款車型上。低配車型不受歡迎可以理解，一方面該車有屬于“賠錢賺吆喝”的噱頭之作，原本產量就微乎其微，另外低端配置在汽車的舒適性方面略顯不足，但是為何最高配置也不受青睞呢，恐怕不僅僅是價格的問題，其華而不實的配置應該是“罪魁禍首”，只是單純為了拉高車價，把本不屬于中檔車的這款車型，硬塞進那個價格區間里。最終消費者用實際行動告訴廠家，什么才是他們需要的配置。

　　務實的典范

　　實用主義的對立面就是實用主義，實用主義講究務實，也就是在造車的過程中始終將消費者的需求放在第一位，一切從實際出發。朗逸在這方面的做法令人稱道。作為新上市的A級車，朗逸不僅配備了雙安全氣囊和雙側安全氣囊，還采用陶瓷碟剎和米其林綠色輪胎，而TPR胎壓自動檢測系統尤為實用。

　　說到胎壓監測系統，大家可能還有些陌生，雖然這個配置成本并不高，但以前也只有奔馳、寶馬這樣的豪華品牌車型才有配備。胎壓監測系統的結構并不復雜，只需要一塊小小的芯片和電池，便可連續工作9至15年。無論在行駛前還是行駛中，胎壓監測系統都可以隨時隨地的對輪胎壓力進行監控，當胎壓出現異常時便會通過儀表顯示和聲音來報警。而駕駛者就可以及時有效的消除安全隱患，防患于未然。在國外，胎壓監測已經非常普及了。不光光是針對乘用車，有的國家甚至規定如果大貨車不安裝胎壓監測系統就不能上路。因為即使沒有發生碰撞，而因車輛爆胎所引發的致死率也超過了5％。所以胎壓監測系統對車輛所提供的安全保障，其甚至超過了一些被動安全裝備。所以除了ESP系統外，胎壓監測也是中高級車中必不可缺的一項實用安全配置。

　　實用的另一個理解就是實際，人們購買家用轎車首要考慮的是好用、省錢。即使配置在合理，如果發動機油耗過大也談不上什么實用，朗逸在動力和油耗方面沒有讓人失望，1.6的發動機采用和Polo和明銳相同的16V靜音鏈式發動機，而2.0則采用PASSAT領馭和途安新一代一樣的發動機，并且經過全新調校，最大功率分別可達77km和88km，而6速手自一體Tiptronic變速器和同級別車相比顯然有很大優勢，這樣的搭配雖然不能算得上很先進，但低廉的維護費用以及經典傳動匹配朗逸可以說是將務實發揮到了頂點。