江淮同悅憑什么來證明自己的品質(zhì)？原創(chuàng)

　　9月18日成都國際車展上，江淮汽車以“品質(zhì)成就經(jīng)典”為主題，推出了自己的首款A級車“同悅”，并立下誓奪6萬元家轎市場第一車的豪言壯語。眾所周知，多年來，自主品牌與合資品牌相比，一直面臨品質(zhì)薄弱的詬病，以小型車、微型車為主的自主品牌戰(zhàn)場，眾多廠家取勝的法寶也不外乎價格優(yōu)勢，很少有廠家在產(chǎn)品本身的品質(zhì)上下功夫！

江淮同悅正式定名　圖片

　　以商用車（客車、貨車）起家的江淮，在商用車領(lǐng)域一直處于國內(nèi)品牌第一軍團，而其客車專用底盤更是保持了連續(xù)18年市場占有率第一名。作為自主品牌的實力派，江淮攜A級車“同悅”大舉進軍家轎市場，到底憑什么來贏得消費者和市場的青睞呢？

同悅 圖片

　　眾所周知，商用車和乘用車的區(qū)別除了功能性用途外，商用車更偏向超負荷使用條件下的耐用可靠性，而乘用車更偏向使用的舒適性，因此，已經(jīng)有45年造車經(jīng)驗的江淮，不但積累了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)和知識經(jīng)驗，也培育了一支非常優(yōu)秀的專業(yè)汽車生產(chǎn)、研發(fā)和營銷隊伍，進軍乘用車市場，可以說江淮一出手在產(chǎn)品的品質(zhì)方面就比競爭對手的起點高了很多。

　　在技術(shù)實力上，江淮不但自主擁有最高級別國家技術(shù)研發(fā)中心，還在日本、意大利等國擁有全資的海外研發(fā)和設(shè)計中心，并與國內(nèi)外的高度專業(yè)學府及一流專業(yè)設(shè)計公司保持緊密合作。

　　在汽車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設(shè)計、制造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調(diào)校等方面，被譽為“汽車底盤技術(shù)專家”的江淮長期以來有著深刻的理解和豐富的經(jīng)驗。

　　在生產(chǎn)制造工藝上，江淮汽車工廠匯聚了日本荻原、德國庫卡與申克、瑞典ABB、美國瑞科等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應商提供的模檢夾具、自動化檢測生產(chǎn)設(shè)備與焊接機器人，等國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的工藝裝備。

　　在售后及服務領(lǐng)域，江淮依托其商用車渠道的強大實力與經(jīng)驗，迅速地在國內(nèi)市場鋪設(shè)了眾多級別的乘用車銷售服務網(wǎng)點，而旗下乘用車產(chǎn)品瑞風、瑞鷹及賓悅的成功，為“同悅”的表現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

同悅

　　而江淮“同悅”，正是在這種強大的技術(shù)背景下整合全球領(lǐng)先技術(shù)和資源，并結(jié)合中國市場和消費者需求開發(fā)設(shè)計的擁有強大品質(zhì)實力的家庭轎車。為確�！巴瑦偂钡母咂焚|(zhì)，它的制造過程由來自日本、德國、瑞典、美國等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應商提供的高科技、高精度裝備保障，偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的汽車零部件品牌也成為同悅轎車的零部件供應商，并采用了一直以高動力輸出、低油耗而聞名的三菱4G13發(fā)動機，最大功率達到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放達到歐洲最高標準，順應了當前環(huán)保的潮流。

　　不但如此，同悅的安全性能同樣遙遙領(lǐng)先于對手，它按歐洲五星安全標準設(shè)計，采用鳥巢式全承載車身結(jié)構(gòu)，除了安全氣囊、電子預緊式安全帶，它還率先在裝備了此前僅在中高檔轎車上應用的博世最新8.0版本ABS+ EBD。

　　所謂品質(zhì)，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量過硬外，還取決于生產(chǎn)設(shè)備的先進水平、產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)、工廠質(zhì)量管理能力、零部件的質(zhì)量、銷售渠道及售后服務的完善、以及造車經(jīng)驗等多個因素。中國自主品牌汽車在乘用車領(lǐng)域擁有江淮這種“先天”品質(zhì)力保證優(yōu)勢的企業(yè)可以說寥寥無幾，希望江淮“同悅”可以在自主品牌乘用車市場同樣開一個好頭，為自主品牌品質(zhì)提升作出表率。