海馬H11極限24小時 “中國式勒芒”順利結原創

　　11月11日13點44分48秒，成都金港國際賽車場，隨著兩輛紅色海馬H11撞開標志著抵達終點的橫幅，國內首次在賽道上舉行的24小時不間斷的車輛耐力極限測試--“極限24小時·H11賽道測試會”宣告圓滿完成。這次測試不但展現了海馬旗下第一款兩廂轎車--海馬H11可靠的品質、出色的駕控性能，尤其是其搭載的HA-VIS-1.8Ⅱ發動機與CVT無級變速器的可靠質量與良好匹配，更是中國民族汽車產業沖擊品質高峰和汽車新營銷嘗試的一次創舉。

　　此次“極限24小時·H11賽道測試會”從11月10日13時43分正式發車。34位專業車手、媒體代表、用戶代表、網絡招募車手與海馬試車人員，采用“人歇車不歇”的方式，輪流駕駛兩輛海馬H11，在成都金港這條按照GP2標準建造的國際賽道上，完成了對這款海馬H11車型的 24小時不間斷的“魔鬼”考驗。從11月10日13：43到11月11日13：44：48，在成都金港國際賽車場上，一號車（手動擋）行駛438圈，總行駛里程達到1476.06公里；二號車（CVT自動擋）共行駛443圈，總里程：1492.91公里。測試中，海馬H11速度最高達到171公里/時，最快單圈時間2分07秒。一號車共經歷5256個彎道，其中發卡彎1314個，高速彎1314個，低速彎1752個，復合彎876個；二號車共經歷5316個彎道，其中發卡彎1329個，高速彎1329個，低速彎1772個，復合彎886個。海馬H11的駕控性能和穩定性，尤其是自主發動機HA-VIS-1.8Ⅱ與CVT變速器的性能與匹配，讓在場的媒體記者和專業人士刮目相看。

　　圖 1 發車儀式上車手亮相

　　圖 2 飛馳在賽道上的海馬H11

　　圖 3 公正人員24小時監控

　　圖 4 入夜的金港由海馬H11劃出動感曲線

　　圖5  11日13點44分48秒，H11撞開橫幅，圓滿完成極限測試

　　海馬汽車銷售公司總經理吳剛在收車儀式上自豪地說： “經過24小時不間斷的公開測試，兩輛測試車經初步檢驗，車況良好。H11的穩定性、操控性、動力匹配等綜合性能，經受住極限條件的考驗。我相信，這是海馬汽車的驕傲，也是中國自主品牌的驕傲。”

　　海馬汽車銷售公司市場部部長湯斯表示，這次測試，顯現出海馬H11出色的行駛性能、可靠性和穩定性。同時，海馬H11的這次“完勝”，也讓海馬對這款新車未來的市場表現充滿了信心。“這種公開、透明、廣泛參與的方式，讓廣大消費者能夠親身體驗并了解到海馬H11的可靠品質與優異的操控性能。中國自主品牌汽車完全可以合資品牌媲美。”

　　參加此次測試活動的車手們對海馬H11贊賞有加。珠海特區報汽車版主編、珠海車迷協會常務副會長劉易修是H11二號測試車首發試車手，他說：“我認為海馬此次開展的這個極限24小時賽道測試活動很有意義。這種形式的活動很好，是國內首個24小時賽道耐力測試活動，在這種極限測試的環境下，能夠徹底的檢驗車輛的真實性能。通過試駕，我對H11這款車充滿了信心，帶6速手動模式的CVT表現良好，駕駛平順；底盤和懸架的調校比較符合兩廂轎跑的定位，迅捷而靈活，是一款家用轎車但又不失運動、駕駛樂趣。如果說能夠有一個合理的定價，那么這款車一定會走紅。”

　　另一位（通過新浪汽車網招募的）試車手，來自北京的汽車設計師王先生表示，海馬H11的外形動感，操控精準，CVT技術先進，駕駛平順。在他的專業眼光來看，H11是一款相當棒的轎跑風格兩廂車。“通過這次的試駕，通過零距離的感受，覺得H11不錯，值得考慮。”王先生說，“也許我會買一輛。”

　　被譽為中國場地汽車錦標賽CCC第一美女車手的黃栩羽非常直率：“作為海馬Z1車隊的車手，參加這次活動除了驗證海馬H11良好的動力、操控性，以及匹配性之外，還能通過這次活動提前熟悉一下金港賽道。車隊已決定采用H11作為明年CCC的比賽用車，這次測試讓我對明年的比賽充滿了信心。”

　　業內專業人士則指出，海馬這次“極限24小時·海馬H11賽道測試會”活動對中國汽車產業有著非常積極的意義。一款未經任何改裝的家轎能夠有信心以公開化、透明化的方式，在賽道上進行極限測試，不但說明海馬對這款車有著充足的信心，而且也說明自主品牌在克服品質這一“軟肋”的過程中取得了突破性的進展。

　　據透露，海馬H11預計在今年年底投放市場。作為海馬汽車的戰略車型之一，H11專為追求時尚動感生活的年輕消費者打造的，從外觀設計到內飾風格都極賦運動氣質。其搭載的HA-VIS-1.8Ⅱ發動機，動力強勁，經濟節油，分別匹配5速手動和6速帶手動模式的CVT變速器，是國內同級別轎車中首款匹配CVT變速器的車型。此外，海馬H11還具有多項人性化功能設計，給人帶來更舒適、安心的駕乘感受。這款車的目標很明確也很有親切感：為中國消費者打造一款真正“好看、好開、好用”的車。