中航工業(yè)否認剝離汽車資產(chǎn) 昌河哈飛目前暫原創(chuàng)

　　沉寂良久的昌河、哈飛將剝離中航工業(yè)母體與國內(nèi)汽車集團兼并重組之說，又再次被提上案紛紛揚揚議論開來，近日許多媒體報道昌河、哈飛的上級單位中航汽車旗下汽車業(yè)務(wù)將無償劃歸給兵裝集團。當記者問及此事時，中航汽車高層用一句“笑談”回應(yīng)上述傳言。

　　“中航汽車劃歸兵裝集團”毫無根據(jù)

　　早在外界傳出PSA與哈飛將在今年9月份前后組建一家全新的整車合資公司之時，記者就曾致電中航汽車高層，此人曾直接與PSA新總裁瓦蘭進行過會晤，雙方在兩個小時的交談過程沒有就“成立合資公司達成一致意見”。而當記者向這名中航汽車高層求證近日許多媒體報道的“中航汽車旗下汽車業(yè)務(wù)將無償劃歸給兵裝集團”一事時，他聲稱對此一無所知，并表示此傳言就如同此前媒體報道的“9月成立合資公司、佩德羅出任合資公司總經(jīng)理”一樣不可信。

　　據(jù)了解，有媒體這樣報道，歷經(jīng)一年多時間的談判，早在2009年7月份，雙方已就中航汽車業(yè)務(wù)劃歸兵裝集團達成草案，中航旗下包括哈飛、昌河以及東安動力都可能無償劃歸兵裝集團，交由兵裝旗下長安汽車負責(zé)。當記者向中航集團資產(chǎn)管理事業(yè)部總經(jīng)理、中航汽車董事會成員李耀轉(zhuǎn)述此消息時，他顯得非常驚訝，還詢問旁邊另一位同事是否聽說此事。 作為原昌河汽車董事長的李耀明確告訴筆者，中航汽車董事會從未討論過“汽車業(yè)務(wù)劃歸兵裝集團”一事，“目前中航集團內(nèi)部發(fā)展汽車業(yè)的決心沒有變，假如有所謂的草案，也必然會經(jīng)過我們董事會成員之手，但我沒有做這件事(擬草案)、也沒有聽說有草案的存在”。

　　此前，就有坊間傳聞中航工業(yè)要專注發(fā)展大飛機項目，將加速剝離汽車資產(chǎn)，因此一直有昌河汽車將被重組，甚至是北汽將收購昌河的消息在業(yè)內(nèi)流傳。今年3月中航汽車工業(yè)有限責(zé)任公司的正式掛牌成立，昌河汽車、哈飛汽車正式并入中航汽車工業(yè)有限責(zé)任公司是對種種傳聞進行了強有力的回擊。

　　李耀表示，中航工業(yè)在年初確立的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略是內(nèi)聯(lián)外合。“至少目前我們沒有進行重組的任何苗頭。”李耀強調(diào)，“昌河汽車目前只有鈴木一個合作伙伴。”

　　昌河汽車今年全力沖刺15萬輛銷售目標

　　昌河汽車總經(jīng)理周世寧則強調(diào)，2009年是昌河復(fù)興元年，是實施昌河汽車“三年復(fù)興計劃”的開局之年。未來昌河汽車將繼續(xù)本著“走節(jié)能路 造精品車”的品牌主張，專注于小排量車市場，積極推進國際合作戰(zhàn)略，并且還將堅決推行鈴木和昌河的雙品牌戰(zhàn)略。目前昌河正在全力引入一款鈴木的全新小型乘用車，預(yù)計這款新車將在2010年與消費者見面。

　　在國家鼓勵企業(yè)兼并重組的背景下，弱小的汽車企業(yè)紛紛尋找自救途徑進入第一梯隊。分析人士認為，重組路徑可能是大型汽車集團收購經(jīng)營困難的小型車企;而大中型汽車企業(yè)之間購并的可能較小。從目前來看，被納入中航汽車的昌河和哈飛會如各自尋找合作伙伴進而做大做強，事實上，昌河和哈飛已經(jīng)迎來了國家降低小排量汽車購置稅及鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”等利好政策。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車企業(yè)如若重組，所要面對的問題要遠遠多于國外企業(yè)。“美國通用汽車的例子引起了業(yè)內(nèi)的反思，汽車產(chǎn)業(yè)搞大不一定就是好事。總之，一個企業(yè)在一定的環(huán)境下能夠生存發(fā)展，就有它的道理。”該人士表示。