4S店直擊 中級車王者別克英朗GT受追捧

　　自從別克英朗GT上市以來，立刻成為了別克展廳的明星級車型。周末受邀參加了經銷商組織的英朗GT試駕會，與這款來自通用全球平臺的明星車型來了一番親密接觸，親身感受了高檔中型車帶來的視覺與感官的享受。進入4S店，發現來參加試乘試駕活動的客戶還真是不少，很多人都是一大早就趕過來，以便能排在靠前的位置提前試駕英朗GT。填完試駕協議之后，暫時還輪不到試駕，于是在展廳內先對英朗GT做了一番靜態的觀察，與同來參加試駕的其他消費者，聊了聊對英朗GT的第一印象。

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　　在英朗GT上市之前就開始關注這輛車，對于英朗GT的外觀并不陌生。但是看照片和在展廳看英朗GT的實車的感覺并不一樣，實車給人的感覺更顯大氣一些。英朗GT的車身長度達到了4671mm，車身寬度為1815mm，和同級車速騰、軒逸等車型相比，身材上要更霸氣一些。而從外觀設計來看，英朗GT的前臉沿用了別克家族特征式的豎瀑布格柵設計，兩側的大燈顯得低調而穩重。引擎蓋上方和新君越一樣，采用了鍍鉻舷窗的設計，小君越的昵稱并非只是一個噱頭，英朗GT確實是一款適合公私兼用的高端中級車。

　　坐到英朗GT的內部，首先體驗了駕駛座的舒適性。得益于英朗GT出色的車身寬度，由此帶來了車內良好的橫向空間，駕駛座與副駕駛座之間都有相對獨立的空間區域，互不干擾。坐在駕駛座上，簡單看了一下內飾的做工，特別關注了最考量制作工藝的接縫細節，均勻細致的觸感確實令人滿意。換到后排就坐，本人身高1.78米，腿部有一拳半的余量，頭部空間也很充裕，英朗GT的后排空間所帶來的乘坐舒適性，完全不用擔心。日常代步也好，或者是偶爾接送一下客戶，英朗GT都會是一款非常稱職的座駕。

　　展廳內的樣車是英朗GT 1.8L豪華版，作為全系中配置最頂級的車型，GPS導航、雙區域自動空調、自動頭燈等配置自然是必不可少的，但更吸引人的，還是英朗GT內部富含高科技含量的實用性配備。諸如無鑰匙進入一鍵式啟動，駕駛者只需將智能鑰匙放在隨身的口袋或者包中，靠近車門之后，自動解鎖。進入車內踩下剎車踏板并按下引擎啟動按鈕，整個啟動車輛的過程輕松而愜意。英朗GT還配備了OnStar安吉星全時在線助理系統，行駛過程中駕駛者只需按下位于后視鏡下方的按鈕，通過免提與客戶服務人員進行交流，既提升駕駛安全性，有體現了科技所帶來的人性化服務。據銷售人員介紹，英朗GT是國內第一款配備OnStar安吉星全時在線助理系統的中型車，成為了英朗GT吸引客戶的一個重要因素。很多一同看車的朋友，確實對OnStar系統都表現出了濃厚的興趣，大大增加了購車的意向。

　　或許是因為試駕英朗GT的人非常多，等了將近2個小時才輪到上車試駕，但是看到自己喜歡的車型有那么多的粉絲，也是一件令人高興的事情。試駕車輛是英朗GT 1.6T新銳運動版，和展廳內的1.8L豪華版在內飾風格上略有不同。在大氣的外觀內部，更多了一份靈動的感覺。

　　調整駕駛座位置，系上安全帶，掛擋出發。試駕路段是4S店周圍的城市道路，由于是周末車流量并不大，提供了體驗英朗GT動力性能的好機會。從駕駛感受來看，英朗GT的這款1.6T渦輪增壓發動機，雖然排量比現市場上主流的1.8T發動機小了200cc，但是得益于領先的動力技術，在車內乘坐4名成人并打開空調的情況下，車輛起步并沒有拖泥帶水的感覺。隨著發動機轉速的提升，憑感覺大約在2000rpm時，渦輪已經完全介入，此次動力輸出源源不斷，這也是這款1.6T渦輪增壓發動機的一大優勢所在，在2200-5600rpm的寬廣轉速區域內，能持續輸出235Nm的最大扭矩，駕駛過程暢快淋漓。

　　最后再說說英朗GT操控的感覺，由于采用了EPS電子助力系統，低速時方向盤非常輕盈，即使是原地倒車移庫，駕駛者也能很輕松的單手操作方向盤。當速度提升之后，方向盤助力逐漸減弱，手感更顯扎實。無論是變道還是過彎，駕駛者都可以通過方向盤感知來自路面的反饋，指向精準可靠。

　　整個試駕過程只有5分鐘左右的時間，對于喜歡英朗GT的人來說，確實是一個短暫而又愉快的過程。通過親身體驗，對于英朗GT高檔中級車的定位，有了更深刻的理解。和同去看車的朋友的交流，也印證了我的想法。很多人都表示，要想真正了解英朗GT的實力，還是要去4S店親身體驗，只有通過試乘試駕之后，才能明白英朗GT的魅力。由此看來，英朗GT在上市之后的短短1個多月時間里，受到大量車迷的追捧，也就在情理之中了。