2011款奔騰B50 64元/公斤

　　近日，韓國的“泡菜危機”引發了一輪熱潮。據報道，韓國物價高昂，大白菜價格每棵超過1萬韓元(約合60元人民幣)。

　　在農副食品價格低廉的中國，我們很難想象這樣的高價格意味著什么。于是有人將目前主流家轎稱重“按斤論價”，結果顯示，目前中國家轎每公斤的售價，也僅相當于韓國一顆大白菜的價錢——真真是轎車賣出了白菜價。

　　以市面熱銷的11款奔騰B50為例，目前11款奔騰B50在4S店的報價是7.41萬元起，除以1285千克的質量，奔騰B50的每公斤售價約57.7元。其他幾款主流車價格近似：11款寶來價格8.09萬，1265千克，每公斤售價64.0元;10款伊蘭特悅動價格7.49萬元，1198千克，每公斤售價62.5元;克魯茲1.6價格8.18萬元，1360千克，每公斤售價60.1元;11款凱越價格7.49萬元，1250千克，每公斤售價59.9元……(相關數據均統一采自愛卡汽車網，各車型均選取最低報價/配置版本。)

　　其實這樣的比較多少有開玩笑的成分——雖然上述車型均主打家用市場，“斤斤計較”的準車主們多半更關注的是商品性本身，動力如何?油耗怎樣?主被動安全性配置是否齊全，人性化配置有多少……相信沒有一位購車者在咨詢時會問銷售顧問：咱這車多少錢一斤?

　　但是，從另一個角度講，同級別車在這個方面做個簡單對比又有一定的合理性——同級別車大小、配置相近，質量差異往往體現在材料應用上，塑料件與金屬件區別，鋼板的厚薄……都能在整車質量上有所體現。如此說來，對同級競品做一個每公斤價格的排名，對于指導購車還是有一定的指導意義的。

　　在前述5款競品中，奔騰B50無疑是最實惠的了，這不僅是因為它擁有最低的整車單位質量售價;即使把車拆開細比，它的配置也是大幅領先。作為一款A級車，2011款奔騰B50搭載了先進的BOS剎車優先系統——目前B級車里都少有這樣的配備。同時，2011款奔騰B50擁有盡顯科技的“行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能。在原本就擁有的廣受好評的懸架系統基礎上，2011款奔騰B50再次對這部分性能做了精細地優化調整：橫向穩定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，同時注塑環位置發生變化。如此一來，整個懸架系統更加扎實、穩固，行駛的穩定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。連同級車中難有的如倒車雷達等配置，在2011款奔騰B50上也是應有盡有……

　　更令人驚喜的是，近日2011款奔騰B50又推出舒適型，廠家指導價僅為9.28萬元，進一步提升了性價比。

　　奔騰B50自去年5月上市以來，憑借其遠超競品的豐富配置、卓然的商品魅力、嚴謹的工藝品質，以超10萬用戶的傲人成績贏得了“1.6L之王”的美譽，迅速確立了“全面越級車”的市場地位;而2011款奔騰B50舒適型，必將以更低的價格、更高的價值牢牢鎖定A級車市主流地位，成為當之無愧的“超值傳奇”。