操控是王道 奔騰B70隨心所“馭”

　　當大家被奔騰B70健碩、沉穩的外形所帶來的商務氣質所吸引的時候，殊不知，這樣一款看似穩重的大家伙卻有著遠超同級的完美操控表現。

　　談到汽車的操控性能，我們得先從發動機說起，畢竟動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性。　　

 

　　2010款奔騰B70的發動機依舊采用S-VT(VVT)可變氣門正時控制、VIS可變進氣歧管、VTD可變進氣道、VTCS可變滾流控制等領先的技術，搭配6速手動變速箱或者5速手自一體變速箱，能讓用戶達到人車合一、隨心所欲的境界。同時，這種配置也使其燃油經濟性非常出色，可謂既實現了澎湃動力，又保證了經濟油耗，大大降低了客戶的使用成本。

　　奔騰B70采用前雙橫臂、后E型多連桿的懸掛結構，能保證車身在高速過彎和緊急變線時有很好的穩定性和輪胎的循跡性。同時在通過市內普通路面時，奔騰B70不僅對震動處理出色，底盤傳遞的悶吭聲也相當輕微，高速行駛穩定性也有高水準表現。在TCS、DSC等電控系統幫助下，奔騰B70表現出彎內極高的穩定性，每個懸掛的動作都相當結實。這有效保證了奔騰B70在行駛過程中的穩定性，令駕駛更加自如、隨心所馭。　　

 

　　而且，從平臺來看，奔騰B70源自馬自達著名的CD3平臺。現在正在國內旺銷的高性能轎跑車新馬自達6，就是這個平臺下誕生的產物。這個平臺的技術實力，相信很多人都已經很熟悉，它的前雙橫臂、后E型多連桿的懸掛，無論從結構的復雜程度、設計的巧妙、調校的精準還是實際的表現，都是有口皆碑的。或許大家可以對CD3平臺下的眾多車型在外形、空間、配備等各個方面有各自的看法，但就底盤性能，相信沒有任何爭議——無論是舒適性還是操控性，都算得上是同級車中的上乘。

　　除此之外，奔騰B70的電控系統采用了先進的CANBUS總線技術，實現了全車數據、資源共享，讓整車運行狀態更加穩定，可擴展功能更多，各控制器自動協調應變，使操控靈敏自得，樂趣無窮。

　　一直以來，奔騰B70以其優異的綜合素質，超高的性價比，成為消費者心目中“中高級轎車超值首選”。而依托于優秀的動力總成和操控平臺，奔騰B70憑借卓越的動力性和行駛表現贏得了“操控之王”的美譽。也給那些富有激情的，懂車懂生活的人帶來了樂趣無窮的汽車生活。