新別克：寧靜舒適厚德載人

　　寧靜舒適永遠是美系豪華品牌的精髓，即便在別克品牌的全球戰略化進程中，這一核心基因依然得到完美延續。別克更是結合了更多歐洲科技力量，在細節方面加以完善，除了進一步加強其駕乘舒適性外，外在的感官體驗和內在的全方位呵護同樣令人刮目相看。別克以"陸上公務艙"來形容旗下MPV車型GL8陸尊的舒適程度，如今，全新別克GL8即將正式在國內上市，而別克品牌一貫以來所標榜的寧靜和舒適性，也早已超越了真正"公務艙"的水準，成為名副其實的"移動行宮"。

　　如何做到寧靜舒適呢？很多朋友認為所謂的寧靜只不過是在隔音上多花點成本而已。而所謂舒適也只需要配上足夠柔軟的懸掛就可以了，但這實際上同樣存在誤區。僅僅從靜音這一方面來說，它所包含的就已經是一整系列的科技，別克的工程師們需要從噪音的源頭、傳播、阻隔及吸收等多個方面來進行考量，才能打造真正的寧靜環境。舒適性的打造同樣是一個系統的問題，它的確主要依靠出色的懸掛來具體表現，但在全球平臺的大前提下，傳統美系轎車單純性"軟"的懸掛也已經不能勝任，我們所需要的是"軟硬兼施"的CDC主動懸掛，下面讓讓我們一一來分析吧。

寧靜：一場系統的"圍殲戰"

　　別克擁有其獨有的靜音科技，稱之為Quiet Tuning?靜音科技，這是別克品牌致力于打造寧靜舒適駕乘體驗的主要武器。根據采用了Quiet Tuning技術的別克新君越主題體驗實際測試結果表明，在車外噪音平均75.4分貝的鬧市區，車內的平均噪音僅為43.2分貝，達到了國家5類環境噪音標準的最高級別，也就是白天低于50分貝，相當于療養區、高級賓館等場地的靜音級別。

　　那么Quiet Tuning?技術究竟是如何打造出靜謐的車內空間呢？事實上，Quiet Tuning?是一種全方面降低、阻隔、吸收來自于整車不同系統和整車外部噪音與震動的領先科技。其中，降低指的是降低發動機、懸掛等整車各個系統所產生的震動與噪音；阻隔則主要指隔絕發動機噪音，以及全車廂外部噪音隔斷；吸收則是通過車身四周的隔音板和車底的七層底板隔音系統吸收僅剩部分的風噪和胎噪等。

　　可以說，Quiet Tuning?靜音科技是對噪音的一場"圍殲戰"，從噪音的源頭到傳播到消散，面面俱到，打造真正意義上的寧靜之車。當然，此消彼長，除了降低噪音，我們同樣需要引入harman/kardon高品質揚聲器來提升感官體驗。并且除了聽覺享受方面得到了提升外，視覺享受上同樣不可或缺，在凱迪拉克等豪華車型上常見的環境燈光系統也針對新君越等車型進行了全新的設計和引入，進一步凸顯了內飾的奢華品質。

舒適："軟硬兼施"的CDC主動懸掛

　　前面我們講到了出色的懸掛的確可以影響車輛駕乘的舒適性，但無論是或軟或硬的懸掛，實際上都無法實現真正全方位的舒適。太硬的懸掛無法有效過濾路面顛簸；而太軟的懸掛同樣在應付起伏路面時會產生過大的側傾，那么別克是如何實現各種路況下的全方位舒適性的呢？那就是CDC主動懸掛。

　　新君越就是國內同級車型中首款采用了CDC主動懸掛的車型，這套全時主動式液力減震穩定系統能夠獨立控制每個車輪的懸掛阻尼，位于車身多處的電子感應器以100次/秒的速度讀取路況信息，適時對減震器作出調整，更迅速、更精準地控制車身的側傾、俯仰、橫擺跳動，提高汽車高速行駛和過彎的穩定性，達到駕駛穩定性和乘坐舒適性的完美統一。完美提升了舒適與運動兼備的結合。

　　除此之外，別克將歐美地區最重要的安吉星Onstar全時在線助理系統引入了國內，它包含了多達6大項主要功能，可以提供全程GPS領航、緊急救援、被盜車輛定位等多種功能，不僅為平日用車提供便利，更在可以在危機關頭挽救人的生命。目前，別克系列包括昂科雷、新君越、新君威及英朗等多款車型均已經配備了該項設備，引領了汽車產品使用衍生服務的時代潮流。

　　在全球平臺、歐美技術的打造下，別克早已超越了狹義上的美系品牌定位，在取長補短中不僅延續了傳統美系轎車的寧靜舒適性，同時也吸收了歐洲平臺的操控和細節設計，尤其是以新君越、昂科雷等為代表的同等級高級陣營中，別克所帶來的寧靜舒適駕乘體驗和在配置、人性關懷方面體現出來的厚道，完全繼承并突破了別克品牌所原本包含的價值觀。