經(jīng)典汽車(chē)家族臉譜背后的基因解密

　　汽車(chē)作為工業(yè)與藝術(shù)的完美融合代表了當(dāng)今最先進(jìn)的科技典范。而當(dāng)前，優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)同樣也引領(lǐng)著時(shí)尚最前沿的先鋒理念，在我們看到的閃爍著耀眼光華車(chē)輛的背后，殊不知凝聚了多少設(shè)計(jì)師的心血和靈感。在汽車(chē)設(shè)計(jì)中最為困擾設(shè)計(jì)師的恐怕就是家族臉譜的設(shè)定，自主品牌至今仍然被這一問(wèn)題困擾著，但汽車(chē)工業(yè)極為發(fā)達(dá)且擁有悠久歷史的西方汽車(chē)品牌則在這方面有著深厚的積淀。成功的家族臉譜設(shè)計(jì)可以讓消費(fèi)者即使抹去車(chē)標(biāo)也能夠一眼認(rèn)出其所屬車(chē)型品牌。

　　而這種標(biāo)志性的元素可能已經(jīng)存在了數(shù)十年之久。也是西方汽車(chē)廠商成熟和擁有悠久歷史的標(biāo)志，更是其引以為傲的象征。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)家族臉譜的傳承也暗示著其品位和對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。本文將系統(tǒng)介紹一下西方經(jīng)典汽車(chē)品牌的家族式傳承設(shè)計(jì)，希望讀過(guò)本文之后，能令您對(duì)此有所了解。

別克-直瀑式中網(wǎng)

　　世界上第一款概念車(chē) 別克Y-JOB

　　別克昂科雷

　　別克品牌在通用的產(chǎn)品序列中處于中檔位置，推出的車(chē)型主要以中型車(chē)和入門(mén)級(jí)豪華車(chē)為主。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上目前正當(dāng)紅的產(chǎn)品就是別克"雙君"組合的新君威及新君越，還有上市不久的英朗XT和GT車(chē)型。我們平時(shí)總說(shuō)別克汽車(chē)采用了"直瀑式"格柵，其實(shí)在別克汽車(chē)歷史上這是一個(gè)非常著名的設(shè)計(jì)元素，被稱(chēng)為-long tooth。而long tooth也就是我們今天常說(shuō)的直瀑式中網(wǎng)。

　　別克long tooth的歷史至少可以追溯到20世紀(jì)30年代。1939年，別克推出了世界上第一輛概念車(chē)--別克Y-JOB，該車(chē)采用了很多超前的設(shè)計(jì)元素，其中就包括細(xì)長(zhǎng)的豎條格柵。在之后的40年代和50年代，別克的多款車(chē)型都采用這種設(shè)計(jì)，這種直瀑式中網(wǎng)變得越來(lái)越大，并且使用更多的鍍鉻材料，視覺(jué)表現(xiàn)更顯華麗和優(yōu)雅。但到了80年代，別克車(chē)的格柵明顯變得干練很多，鍍鉻材料不見(jiàn)了，格柵也變得很細(xì)很整齊。

　　別克品牌的這一特征起初并沒(méi)有引起中國(guó)消費(fèi)者的注意，這是因?yàn)?0年代的別克君威并沒(méi)有采用經(jīng)典的長(zhǎng)牙格柵設(shè)計(jì)，而90年代的君威轎車(chē)恰恰是最早引進(jìn)國(guó)內(nèi)且影響力最大的別克車(chē)之一，所以說(shuō)其實(shí)今天的直瀑式設(shè)計(jì)造型只是別克的經(jīng)典回歸，是別克品牌悠久歷史的重新復(fù)興。

　　如今我們可以從很多別克車(chē)上找到這種直瀑形中網(wǎng)，例如目前在售的別克新君威、新君越、昂克雷、林蔭大道、甚至即將上市的全新GL8，以及剛剛上市不久的別克英朗GT，從這些車(chē)型身上我們都可以看到明顯的家族特征，以至于不論是那一款別克車(chē)都能夠在一堆汽車(chē)中被輕易地辨認(rèn)出來(lái)。這就是成功的家族臉譜設(shè)計(jì)，而且經(jīng)過(guò)進(jìn)一步細(xì)化的動(dòng)感大燈和車(chē)身造型，配合歐洲風(fēng)格的底盤(pán)和車(chē)身比例，使別克品牌一下年輕了很多。在這個(gè)充滿了歷史積淀的品牌身上我們看到了更多的活力因素；而經(jīng)過(guò)近年來(lái)歸攏旗下產(chǎn)品的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)之舉，也體現(xiàn)了別克品牌的深厚歷史背景和強(qiáng)大實(shí)力。

寶馬--雙腎

　　BMW 303

　　BMW VISION概念車(chē)

　　寶馬在國(guó)內(nèi)恐怕是無(wú)人不知無(wú)人不曉的品牌，而寶馬的"雙腎型"格柵已經(jīng)成為寶馬品牌最具標(biāo)志性的識(shí)別特征。從最小的寶馬1系到豪華車(chē)寶馬7系的車(chē)頭都有一對(duì)"腎"。要說(shuō)這一特征的歷史恐怕要追溯到70多年之前，我們都知道寶馬曾經(jīng)是生產(chǎn)飛機(jī)的，現(xiàn)在寶馬標(biāo)志里藍(lán)白相間的圓盤(pán)是巴伐利亞州州旗的顏色，在1940年的一張寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī)的海報(bào)上曾經(jīng)用旋轉(zhuǎn)的螺旋槳構(gòu)成了這個(gè)標(biāo)識(shí)所以后人常說(shuō)這個(gè)LOGO是藍(lán)天白云螺旋槳的形象。1933年，寶馬推出一款中型尺寸（以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)）汽車(chē)名為BMW 303，而 BMW 303是第一款采用這種格柵造型的寶馬汽車(chē)，從此之后寶馬一直把這一傳統(tǒng)保持了下來(lái)。

　　從20世紀(jì)60年代初到80年代末，寶馬品牌的多數(shù)車(chē)型都是將雙腎形格柵集中在車(chē)頭的正中央，只占據(jù)整個(gè)格柵的一部分，不過(guò)隨著時(shí)間的推移雙腎的面積越來(lái)越大，并向兩邊延伸。到了90年代初推出的寶馬3系（E36），雙腎造型已經(jīng)大到完全占據(jù)兩個(gè)車(chē)前燈之間的面積，從此之后直到今天為止我們所熟知的寶馬汽車(chē)都完全采用這一設(shè)計(jì)理念。如今已經(jīng)很少有像寶馬這種風(fēng)格如此專(zhuān)一品牌，通過(guò)對(duì)"腎"造型的充滿想象力的發(fā)揮，寶馬汽車(chē)將這一特征保持了70多年，即使在激進(jìn)如VISION的概念車(chē)上，寶馬仍然保留了這種雙腎形中網(wǎng)的造型，可見(jiàn)寶馬對(duì)于這一家族臉譜有著絕對(duì)深厚的感情。

奧迪 --大嘴

　　奧迪TYPE-C賽車(chē)

　　奧迪Nuvolari概念車(chē)

　　奧迪的大嘴造型可以追溯到1936年生產(chǎn)的Type C賽車(chē)，在當(dāng)時(shí)這個(gè)另類(lèi)的中網(wǎng)造型主要是為了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈的運(yùn)行中將會(huì)需要更多的新鮮空氣補(bǔ)充和散熱，所以?shī)W迪設(shè)計(jì)出這么一款兼具美觀與實(shí)用的中網(wǎng)造型，而由于該款賽車(chē)彪悍的賽場(chǎng)表現(xiàn)，這充滿氣勢(shì)的造型讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一看就會(huì)膽寒。恐怕是充分借鑒了這一設(shè)計(jì)基因，奧迪在2003年推出了奧迪Nuvolari概念車(chē)，在這款概念車(chē)上奧迪將大嘴造型經(jīng)過(guò)工程量化，使其可以完美地應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)輛上，隨后推出的奧迪A6、TT等車(chē)型更是忠實(shí)地采用同樣的家族面孔，在整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域掀起了一股大嘴設(shè)計(jì)的風(fēng)潮，被許多廠商競(jìng)相效仿。

　　由于這種優(yōu)秀的家族臉譜設(shè)計(jì)，直到幾天，奧迪的大嘴造型并沒(méi)有更多的本質(zhì)變化，只是在不同的更新?lián)Q代車(chē)型上有更加精巧的細(xì)節(jié)處理。在最新一代奧迪車(chē)型上，大嘴悄悄由過(guò)去比較圓潤(rùn)的盾形造型變化成了棱角分明的六邊形盾形。奧迪的設(shè)計(jì)師更是通過(guò)組合格柵和LOGO的造型位置，來(lái)區(qū)分各款不同車(chē)系的區(qū)別，比如代表運(yùn)動(dòng)和速度的R系車(chē)系，R8就將大嘴充分展露，奧迪的LOGO被置于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方，這樣可以讓這個(gè)大嘴中網(wǎng)具有最大的沖擊力。而A系列車(chē)系中則將奧迪的LOGO放在大嘴的正中間，以體現(xiàn)這些車(chē)系沉穩(wěn)、堅(jiān)毅、嚴(yán)肅的性格特點(diǎn)。在Q系車(chē)系中，Q7和Q5的大嘴造型則另藏玄機(jī)，如果注意會(huì)發(fā)現(xiàn)，中網(wǎng)的格柵是呈豎條狀排列，這也是為了體現(xiàn)SUV車(chē)型富有開(kāi)拓精神和充滿力量的車(chē)型特征。

薩博-噴氣飛機(jī)進(jìn)氣口

　　SAAB 93

　　SAAB AERO X概念車(chē)

　　薩博是一家主營(yíng)軍工業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造商，由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫(xiě)為SAAB，后即作為公司轎車(chē)的標(biāo)識(shí)。1990年的SAAB 900 turbo車(chē)型身上我們已經(jīng)可以隱約看到今天薩博采用的進(jìn)氣口中網(wǎng)，著名的戰(zhàn)斗機(jī)saab-37、saab39和薩博最新的鷹獅都采用兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局，這些戰(zhàn)斗機(jī)在每個(gè)時(shí)代都占有舉足輕重的地位。在最新款的薩博93身上將這種進(jìn)氣口中網(wǎng)的設(shè)計(jì)發(fā)揮到極致，而在歐洲全新上市的薩博95和97身上這種進(jìn)氣中網(wǎng)與薩博93一樣令人驚艷。甚至在薩博震驚世人的AERO X概念車(chē)上我們?cè)俅我?jiàn)到了這種兩側(cè)進(jìn)氣中網(wǎng)的家族特征，薩博的家族中網(wǎng)充分展示了其產(chǎn)品的定位，貼地飛行名不虛傳。同時(shí)還暗示了其軍工背景，將薩博在戰(zhàn)斗機(jī)制造領(lǐng)域的輝煌引入到汽車(chē)文化中。

　　以上四家均是西方富有悠久歷史的汽車(chē)品牌，其家族式臉譜也為汽車(chē)設(shè)計(jì)中成熟而經(jīng)典的代表作，且各有特色，通過(guò)中網(wǎng)的傳承，凸顯了其品牌定位和品牌形象，這些非常值得我們借鑒學(xué)習(xí)。