三菱中國重心或南下福建 新歐藍德花落誰家

　　一款被稱為“三菱汽車復興希望”的車型，引發了三個中國汽車企業或明或暗的爭奪。

　　近日，有消息稱，三菱汽車剛在東京車展上推出的新款歐藍德將不再由北京奔馳生產，而是將南下福建，落戶三菱汽車正準備參股的東南汽車。但在記者采訪過程中得到的答案卻是“此歐藍德非彼歐藍德”。

　　然而，無論是哪個歐藍德，它終將成為牽動三菱汽車在中國戰略布局的關鍵點。

　　兩款歐藍德

　　“到目前為止，我沒有得到任何關于我們東南將生產歐藍德的消息。”東南汽車的發言人說。“三菱歐藍德將要在東南汽車生產是個不實的消息。”北京奔馳的人士明確表態。另一個與三菱汽車密切相關的企業湖南長豐則是一副事不關己的姿態：“又不是放在我們長豐生產，這事跟我們沒關系。”而處于漩渦中的三菱汽車北京事務所，對于此事更是閉口不談，只是表示很快就會有一個確切的結果。

　　“目前準備在東南量產的車型有三款。一款是代號為PS的戈藍，另一款是代號為R-Two的克萊斯勒Minivan，還有一款的代號是AS的三菱SUV，據說就是歐藍德。”一位接近東南汽車的人士向記者透露。

　　如果東南真的在準備量產歐藍德，那北京奔馳的人士明確表態又該如何理解？在記者的追問下，北京奔馳終于透出了一點兒風聲：將來可能要放到東南汽車生產的那款車，在歐洲和日本市場的名字也叫歐藍德，但它是一款7座的大型SUV，和北京奔馳生產的5座歐藍德不是一回事。

　　記者在參加東京車展時了解到，三菱汽車推出的新款歐藍德，除了5座車型之外，確實還準備了一款3排7座規格的車型。據了解，7座歐藍德是一款基于蘭瑟(Lancer)平臺的車型，它是在三菱汽車決定2006年停產7座SUV蒙特羅(Montero)后宣布投產的。

日本新版歐藍德

　　北京奔馳人士表示，7座歐藍德的設計、性能，以及所針對的目標群體，跟5座歐藍德都是完全不同的，而且在引入中國市場后應該會改名。“兩個歐藍德之間并不是替代關系，而是疊加關系。”

　　盡管北京奔馳的人士斬釘截鐵地稱新款歐藍德落戶東南是不實消息，但是對于能否得到新款歐藍德，北京奔馳表現得沒有必勝的把握。“目前都還在談判的過程當中。針對新款歐藍德的問題，北京奔馳，還有東南汽車，一直在與三菱汽車進行談判，不久將會有一個比較確切的說法。”

　　三個爭奪者

　　就在此前的東京車展上，三菱汽車社長益子修還表示，三菱汽車對其在中國的合作伙伴，包括東南汽車、長豐汽車和北京奔馳都會投入新車型。三菱汽車不會因為與戴-克的關系而停止與北京吉普的合作，同時還要加大對兩個發動機企業的投入。儼然一副要在中國市場“全面開花”的姿態。

　　新款歐藍德此次在歸屬問題上出現爭執，顯然并非北京奔馳想放棄。歐藍德是原北京吉普的主力車型，新款歐藍德自三菱汽車在東京車展上正式發布以來，更是取得不俗的成績。在奔馳和克萊斯勒投入的新車型還沒看到市場效果之前，北京奔馳還離不開它。

　　面對東南汽車的爭奪，三菱汽車的態度很可能也在發生變化：如果新款歐藍德的落戶問題明確無誤，三菱汽車北京事務所也沒有必要緘口，更不會有“很快就會有一個確切的結果”的表態。

國產06款歐藍德

　　三菱汽車當年跟北京吉普合作，是戴-克一手促成的。如今，沒了戴-克這層關系，在北京奔馳又沒有任何股份的三菱汽車，不再把北京奔馳作為合作重點也并不奇怪。

　　接下來的一個問題是：就算三菱汽車不把新款歐藍德繼續放在北京奔馳生產，那為什么接盤的不是湖南長豐？按照三菱汽車此前的規劃，其在中國市場上的布局是：轎車以東南汽車為主，越野車以湖南長豐為主。雖然北京吉普在推出歐藍德時將其稱為全時全能轎車(CUV)，但在本質上，它還是一款SUV。

　　當前，正處于三菱汽車參股東南談判的關鍵時期，三菱汽車迫切需要借東南在中國市場實現品牌復興，自然很難拒絕東南汽車提出的車型要求。對于品牌形象受損、資金實力不足的三菱汽車來說，在參股東南的談判桌上，剩下的主要底牌就是車型。新款歐藍德號稱三菱汽車的“復興希望”，東南自然不會輕易放棄。

　　不難看出，東南汽車正在上升為三菱汽車在中國市場的重點。而三菱汽車在中國的全局戰略也在悄然變化，原先擬定的“全面開花”戰略正在蛻變成以東南為軸心的“重點進攻”戰略。