原創  駿捷的兩種定價策略 不要放棄價格優勢

　　姑且不論駿捷借助寶馬品牌，可能帶來的預期與實際效果的反差，華晨對駿捷車型技術和品質的塑造已經達到了不錯的效果。

　　駿捷下步的關鍵就是必需保障這款產品性能和品質的可靠性！僅憑“中國式寶馬”、“小寶馬”，多家國外著名公司開發著稱的駿捷，沒有了價格優勢的支撐，能脫穎而出嗎？

　　價格成為駿捷的懸念

　　有業內人士在華晨大幅調整中華、尊馳兩款車型價格時預測駿捷的最終定價可能在8.58-13.58萬元。但是，華晨公司一直不變的宣稱駿捷定價在10-15萬元，又稱10萬元即圓寶馬夢。由此可見，華晨公司既要突出駿捷的精品優勢和重要程度，也期望帶給市場更大的價格沖擊。

　　06年伊始，奇瑞520和力帆520兩款產品的低價策略，讓潛在消費群體對自主品牌有了新的衡量標準。華晨這個自主品牌，能否在價格方面帶給市場更多的驚喜？這款承載華晨未來的車型，定價空間究竟在多大范圍之內，有沒有下探到10萬元以下或是9萬元以下的可能，1.6、1.8、2.0匹配三種動力的駿捷車型，是否給了駿捷更有彈性的定價空間？價格策略成了駿捷的最大懸念！

　　駿捷的兩種定價策略

　　第一種低價策略，1.6排量的簡配車型定價在8-9萬元，主要目標鎖定奇瑞520、比亞迪F3、伊蘭特、愛麗舍、騏達等；1.8排量的定價在10-11萬元，主要目標鎖定新款伊蘭特、06款凱越、賽拉圖、2.0排量的定價在12-15萬元，主要目標鎖定福克斯、福美來、標致307等。這個低價策略，駿捷分別鎖定了市場最熱銷、市場份額巨大的中低級和中級車市場，每個價格空間都可獲得相當可觀的市場份額，并且有效避開中高級車市場降價帶來的潛在影響。

排量	價格空間	主要競爭車型
1.6	8-9萬元	奇瑞520、比亞迪F3
1.8	10-11萬元	伊蘭特、凱越
2.0	12-15萬元	福克斯、賽拉圖

 　　第二種高價策略，三款排量的駿捷車型全部定價在10萬以上，10-15萬元包含了三款排量的車型，1.6排量的定價10-11萬元，1.8排量的定價在12-13萬元，2.0排量的定價在15萬元左右。三款排量的主要目標只能鎖定在伊蘭特、凱越、賽拉圖，這種定價策略不僅縮小了駿捷的目標市場，而且三款排量的車型擠在10-15萬元的空間，相對狹窄。對賽拉圖、伊蘭特、凱越等直接競爭車型的降價或是改款，缺乏積極應對的可能性，隨時面臨剛上市或上市不久就降價的可能，并且無法有效承擔來自中高級車型降價帶來的連鎖影響。 

　　根據華晨公司公布的駿捷幾款車型的配置情況來看，三款排量車型在發動機和配置方面還是有較大的差別，其中一款車型的排放標準為歐洲II號，由此分析，駿捷極有可采用第一種低價策略，先前業內人士預測的8.58-12.58萬元也在情理之中。希望駿捷不要僅技術和車型外觀外面的所謂優勢，而采用高價策略。

駿捷	1.6MT舒適型	1.8MT舒適型	1.8MT豪華型	2.0AT豪華型	1.8TAT尊貴型
總長(mm)	4648	—	—	—	—
總寬(mm)	1800	—	—	—	—
總高(mm)	1450	—	—	—	—
發動機型式	4G18	4G93	4G93	4G63S4M	BL18T
排量(cc)	1584	1834	1834	1997	1793
最大功率（kW/rpm）	74/6000	100/6500	100/6500	95/6000	125/5500
最大扭矩(Nm/rpm)	134/4500	165/5000	165/5000	173/4500	235/2000-4500
整車整備質量(Kg)	1390	1415	1415	1475	1465
油箱容積(L)	74	—	—	—	—
油耗(升/百公里)(90km/h)	≤6.5	≤7	≤7	≤8.5	≤7.1
最高車速(km/h)	180	185	185	180	210
歐II排放標準	—	—	—	●	—
歐III排放標準	●	●	●	—	●
變速器型式	五檔手動	五檔手動	五檔手動	四檔自動	手自動一體

　　駿捷與幾款中級車型外觀尺寸的對比

	駿捷	伊蘭特	凱越	賽拉圖	福克斯
長mm	4648	4525	4515	4480	4480
寬mm	1800	1725	1725	1735	1840
高mm	1450	1425	1445	1470	1500

　　2月18日，駿捷將如期下線，但是駿捷的定價策略會同時公布嗎？也許還是一個空白的定價空間，待上市時再具體公布，那就看企業的營銷策略了。