07年C-NCAP最新結(jié)果 第四批6個(gè)車型評(píng)價(jià)原創(chuàng)

　　在結(jié)束了全年共25個(gè)車型的評(píng)價(jià)試驗(yàn)后，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）于2008年1月7日在天津發(fā)布了2007年度 C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）最后6個(gè)車型的成績(jī)，并現(xiàn)場(chǎng)展示了進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的18輛樣車。這6款車型包括華晨金杯中華駿捷、長(zhǎng)安奔奔、昌河鈴木利亞納、東南三菱藍(lán)瑟、哈飛路寶和東風(fēng)本田CR-V。

今年的C-NCAP評(píng)價(jià)中首次出現(xiàn)了“五星+”評(píng)價(jià)的車型

　　自2006年7月C-NCAP正式運(yùn)行以來，已經(jīng)累計(jì)有6批37個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果陸續(xù)推出。每三個(gè)月左右一期的C-NCAP結(jié)果發(fā)布成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，媒體廣為傳播。越來越多的汽車企業(yè)及其產(chǎn)品則經(jīng)受著C-NCAP的考驗(yàn)，并在提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平方面積極努力和競(jìng)爭(zhēng)。在社會(huì)各方面的關(guān)注和支持下，C-NCAP發(fā)揮著獨(dú)特和重要的作用，促進(jìn)汽車產(chǎn)品安全性能的完善和提高，成為中國(guó)汽車評(píng)價(jià)的權(quán)威標(biāo)志，在世界上已占有一席之地。

圖為哈飛路寶

　　2、哈飛汽車股份有限公司 哈飛牌HFJ7133型轎車（路寶）-小型

　　2007年度評(píng)價(jià)的全部25個(gè)車型，共75臺(tái)試驗(yàn)車輛，全部由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心在不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下從各品牌汽車專賣店直接購(gòu)買，涉及了小型、A類、B類（含高檔車型）、SUV、MPV各類車型，購(gòu)車資金1080萬元。與2006年度的12個(gè)車型、36臺(tái)試驗(yàn)車輛相比，車輛數(shù)量、類型、涉及企業(yè)范圍和經(jīng)費(fèi)支出都有大幅度增加。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在2007年度還進(jìn)一步完善和更新了C-NCAP相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)施，直接投入超過1000萬元。

　　按照《C-NCAP管理規(guī)則》，這25個(gè)車型的75臺(tái)新車分別先后進(jìn)行了正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗(yàn)、正面40％重疊可變形壁障56km/h碰撞試驗(yàn)以及可變形移動(dòng)壁障50km/h側(cè)面碰撞試驗(yàn)等三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)，每臺(tái)樣車在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)前還全部按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行排放和油耗的測(cè)試。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心此次特別對(duì)2007年度全部車型排放和油耗試驗(yàn)的情況和問題進(jìn)行了分析和匯總，引起各方面的強(qiáng)烈關(guān)注和興趣。

　　2007年度第四批評(píng)價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之三：

三菱藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版

　　3、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 三菱牌DN7160H3型轎車（藍(lán)瑟）-A類

　　根據(jù)《C-NCAP管理規(guī)則》的評(píng)價(jià)方法，這6個(gè)車型各進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)，評(píng)價(jià)結(jié)果要通過100多個(gè)通道的精密測(cè)試數(shù)據(jù)、高速攝像（1000幅/秒）資料和試驗(yàn)前后對(duì)車輛特定部位的三維測(cè)量，再由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員綜合分析計(jì)算完成。每項(xiàng)碰撞試驗(yàn)最多可得到16分，如果安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾是標(biāo)準(zhǔn)配置，還可根據(jù)其技術(shù)狀況得到總共不多于3分的加分，因此最高得分為51分。根據(jù)得分，車輛的安全性能分為1到5+共六個(gè)星級(jí)。

　　國(guó)內(nèi)外大量研究表明，安全帶是汽車乘員碰撞保護(hù)最基本和最有效的部件，一方面，安全帶自身性能的優(yōu)劣對(duì)乘員保護(hù)的效果影響很大；另一方面，正確使用安全帶也是在碰撞事故中安全氣囊等輔助約束系統(tǒng)發(fā)揮有效作用的基礎(chǔ)和前提。因此C-NCAP對(duì)安全帶等約束系統(tǒng)（包括后排乘員）性能的評(píng)價(jià)非常嚴(yán)格和全面，還對(duì)能夠明顯提高駕乘人員安全帶使用率的安全帶提醒裝置，根據(jù)其提示的形式和效果，以及是否具有乘員識(shí)別功能給予一至兩分的加分，并對(duì)側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等對(duì)乘員保護(hù)很有價(jià)值的技術(shù)也給予一分的加分。

　　2007年度第四批評(píng)價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之四：

圖為兩廂利亞納

　　4、江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司 利亞納牌CH7161型轎車（利亞納）-A類

　　車輛安全配置的狀況和性能對(duì)碰撞試驗(yàn)結(jié)果有直接和顯著的影響，如安全帶預(yù)張緊器、安全氣囊，甚至座椅、頭枕等。因此，C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果要對(duì)應(yīng)具體車型的安全配置說明進(jìn)行分析，某一車型的得分和星級(jí)并不能完全適用于同一品牌但安全配置不同的其它車型。一般情況下，C-NCAP選取的是同類車型在市場(chǎng)上銷售最多的型式和配置，在不確定的情況下則選擇標(biāo)準(zhǔn)配置車型。

　　由于在正面碰撞試驗(yàn)中同時(shí)設(shè)置了100%正碰和40%偏置兩項(xiàng)試驗(yàn),且增加了后排假人，測(cè)試部位和數(shù)據(jù)也多于常規(guī)試驗(yàn)，C-NCAP的技術(shù)要求不僅明顯高于國(guó)內(nèi)外汽車碰撞法規(guī)的要求，對(duì)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造也是更加全面的考核。因此，一些即使設(shè)計(jì)上較為成熟和先進(jìn)的產(chǎn)品由于生產(chǎn)過程的控制和部件質(zhì)量問題在碰撞試驗(yàn)中失分嚴(yán)重，希望引起生產(chǎn)企業(yè)的重視并改進(jìn)。

　　2007年度第四批評(píng)價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之五：

圖為長(zhǎng)安奔奔

　　5、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 長(zhǎng)安牌SC7133型轎車（奔奔）-小型

　　最新公布的6個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果差異明顯，有的產(chǎn)品技術(shù)成熟、性能優(yōu)異，也有的產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)或約束系統(tǒng)還存在問題，碰撞保護(hù)性能不足。

　　C-NCAP是綜合性的系統(tǒng)評(píng)價(jià)，能夠客觀全面地反映汽車產(chǎn)品在碰撞安全性能方面的技術(shù)水平。得到較高星級(jí)評(píng)價(jià)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，說明產(chǎn)品采用了非常先進(jìn)可靠的碰撞安全設(shè)計(jì)和配置。當(dāng)然，要全面了解汽車產(chǎn)品的碰撞安全性能還要具體分析其各項(xiàng)得分情況及試驗(yàn)數(shù)據(jù)。星級(jí)不高的產(chǎn)品，能夠通過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，就不能簡(jiǎn)單理解為沒有基本的安全性能保障，可能與其價(jià)位和配置相關(guān)，也有的車型單項(xiàng)有較高的得分，但各項(xiàng)之間不夠均衡。

　　2007年度第四批評(píng)價(jià)的4個(gè)類型6個(gè)車型之六：

圖為華晨中華駿捷

　　6、沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司 中華牌SY7182HS型轎車（駿捷）-B類

　　至此，C-NCAP2007年度的評(píng)價(jià)全部結(jié)束，2008年，C-NCAP將繼續(xù)與大家相伴前行。

　　據(jù)C-NCAP管理中心介紹，2008年度評(píng)價(jià)車型已開始陸續(xù)選定，目前已向有關(guān)企業(yè)發(fā)出了2008年度第一批22個(gè)車型的候選通知并跟蹤了解產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售情況。除2006-2007已涉及的企業(yè)外還包括8個(gè)尚未進(jìn)行過C-NCAP評(píng)價(jià)的汽車企業(yè)的產(chǎn)品，第一輪試驗(yàn)本月就將進(jìn)行，全年評(píng)價(jià)車型數(shù)量將大體保持2007年度的水平，能夠覆蓋國(guó)內(nèi)所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　此外，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心還將繼續(xù)舉行國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和公益宣傳活動(dòng)，普及汽車安全知識(shí)，研討C-NCAP的技術(shù)與發(fā)展。

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