汽車廠家重壓庫存 經銷商年底迎倒閉高潮

　　重壓的庫存

　　進入6月份，經銷商們迎來了一輪高峰，但不是銷售，而是庫存。“市場在大幅下滑，但你看4、5月份廠家提供給汽車工業協會的數據依然漂亮，因為那都是SPD(廠家出貨量)，而非AAK(終端銷量)，車都躺在我們的院子里。”一位東風雪鐵龍的北京經銷商表示。

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　　大多數經銷商的命運相似。“這是一個庫存怪圈。每年我們都會與廠家簽定銷售合同，如果達不到合同數量，返點就會少很多；但庫存多了，資金又很難運轉。從廠家進車的時候，是一分錢都不能少的，也因此，你經常會看到經銷商賠本大甩賣。”

　　“你知道幾個月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現金流難以周轉。”一位上海通用經銷商尖銳地指出，“可是你看到廠家調低生產目標了嗎？沒有，最終都會壓到我們經銷商身上。”

　　包括一汽-大眾、上海通用、東風雪鐵龍、北京現代、廣州本田等五個主流品牌十幾家經銷商的統計顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。

　　北京一位東風雪鐵龍經銷商老總告訴記者，“我們每月銷量也就五六十臺，但現在我們的庫存車輛已經超過150臺。”另有兩個上海通用經銷商則無奈地表示，“有些非暢銷車型的庫存已經接近半年，院子里能放車的地方已經擺滿了。”

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　　而一汽-大眾的庫存問題已經不是秘密。有媒體報道，不僅長春的倉庫里有3萬多臺，全國經銷商手里的庫存也不少于2萬臺。廣州地區經銷商的庫存更是壓得經銷商情緒激動。北京一位一汽-大眾經銷商向本報透露，一汽-大眾新車邁騰已經出現大量庫存。“前不久位于北四環的一家一汽-大眾經銷商，因為庫存過大，營銷困難，售后利潤又跟不上，只好撤離。”但記者未能聯系到這位經銷商。

　　廣州本田經銷商一直是行業中比較盈利的企業，其雅閣車型暢銷多年。因為前不久生產車間遭受暴雨災害而成為今年首家公開宣布調低生產目標的企業。但一位廣州本田的經銷商透露，“早在大雨之前，我們就得到廠家調低生產目標的消息，究其原因，也與并不樂觀的車市和經銷商的庫存有關。”該經銷商表示他們的庫存也超過正常庫存的50%。

　　“這些主流汽車企業的情況都如此，一些非主流合資企業和自主品牌經銷商們的情況也可想而知。”汽車分析師賈新光表示，“廠家年初過于樂觀的產銷計劃是始作俑者。經銷商辛苦背后，廠家也難幸免。”