細數多款中高級車 下半年競爭更加激烈

　　新君威

新君威

　　新君威在去年年底上市以來銷量增長相當迅猛，上半年累計銷量35729輛，是上海通用2009年的主力車型，自上市后，其出色的做工與精致的外觀重塑了上海通用別克品牌的產品形象。相比它的原型車Insignia，國產之后的新君威還是在舒適性方面有了一定程度的提升。作為目前最具個性的車型之一，侵蝕著高端緊湊級車型和低端的中高級車市場份額。

　　下半年預測

　　期待經濟繼續回暖

　　在度過了艱難的去年下半年和今年前五個月之后，6月份開始，持續下滑超過半年的中高級車市場開始出現企穩的跡象。進入7月份，上半年增長較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現了增長態勢，低排量車型的正常回調和高排量車型的復蘇說明乘用車市場正在向全面增長轉變。

　　業內分析認為，政府反復強調積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策不變，這對中高級車來說是個長期的利好。股市緩慢回升，雖然時有跌宕，但是已經告別了去年的恐慌，這對中產階層來說必然會增加換車和購車的動力。廠家產能未見很大突破，意味著中高級車的價格跳水不會廣泛出現。但是單車利潤最高的中高級車市場在市場占有率方面嚴重下滑，也是一個時期里的共同現象。

　　一方面，一系列的稅費改革可能有利于更低排量的中級車和微型車，另一方面，隨著新車的增多，中高級轎車領域的競爭將進一步加劇。后居者要超前需要付出的代價越來越大。下半年中高級車能否走出低迷仍然要看宏觀經濟。

　　下半年潛力車型

　　上海通用別克新君越在7月中旬上市，目前在廣州地區訂單已經排至11月份，在競爭激烈的市場當中，新君越也是在市場上能夠享受加價提車"待遇"的少數車型，也證明消費者普遍接受了新君越的價格。與上一代君越不同的是新君越的市場定位不再與新君威有更多的重合，而是利用車身尺寸和技術優勢拉開空當，主攻新君威以上的細分市場，競爭對手直指豐田皇冠這一級別的車型，而2.4L低端車型又對雅閣、凱美瑞和新天籟造成沖擊。

　　睿翼以"進化的ZOOM-ZOOM"為開發理念，采用馬自達獨立開發的全新的高端產品平臺。基于該平臺，睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化。睿翼采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機代替此前的MZR 2.3L發動機，實現更為線性的加速感與精準的響應性能。

　　在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩。同時，睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統(EPAS)，在任何時候都能夠提供合適的助力轉向。