暗訪：節(jié)能補貼藏玄機 專家支招斗奸商

　　原因分析

　　補貼權給了經(jīng)銷商，難免被“注水”

　　據(jù)了解，首批入圍的節(jié)能車型采取企業(yè)申報，國家相關部門審核的辦法認定，入圍車型的綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右。中央財政將對消費者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助，由生產企業(yè)在銷售時兌付給消費者。

　　問題就出在“銷售時兌付”上。

　　一方面，我國的汽車產品并未實現(xiàn)“名碼標價”，盡管各車企已給每款車型制定了指導價，但實際情況卻是，汽車價格一直是隨行就市，階段性波動，促銷的時候能有數(shù)萬元降幅，而緊俏的車型甚至要額外加價。車價原本就不透明，再將“補貼金額”和“優(yōu)惠幅度”混在一起，消費者實在很難分辨清楚。

　　其實，“3000元節(jié)能補貼”已不是國家為鼓勵小排量節(jié)能環(huán)保車型打出的第一拳，此前的“1.6排量車型購置稅減半”、“黃標車提前報廢補貼”等，都是在購車、或報廢車輛之后持相應憑證享受或領取補貼，這樣的好處是，不論你的購車金額是多少，補貼就是補貼，一分錢都不會少。

　　而目前的“3000元節(jié)能補貼”，相當于國家把發(fā)錢的權力下放給了汽車的銷售方，既要賣車、又要先貼錢，經(jīng)銷商的“注水”行為也就不難理解了。

　　業(yè)內人士觀點

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊：中間黑洞難避免，行業(yè)協(xié)會呼吁自律

　　羅秘書長表示，國家讓經(jīng)銷商在售車環(huán)節(jié)將補貼金額兌付給消費者，其實是簡化手續(xù)、方便消費者的舉措。經(jīng)銷商擅自提高優(yōu)惠幅度，其實只是個別情況，目前是為了盡量多得到一些利潤，盡管這種做法不好避免，但它肯定不會長久存在。

　　“就像1.6排量車型購置稅減半政策實行前，很多車企紛紛悄然漲價一樣。”羅秘書長說，政策剛剛實行時，肯定有人鉆空子，隨著政策實行時間的逐漸推進，車價處于平穩(wěn)波動的狀態(tài)，到時候，優(yōu)惠幅度和補貼金額自然會清清楚楚。

　　另外，流通協(xié)會也呼吁其會員經(jīng)銷商，規(guī)范銷售行為。

　　北京市消費者協(xié)會投訴部主任郎丹柯：經(jīng)銷商應在顯著位置告知補貼細則

　　郎丹柯主任告訴記者，消費者有知情權，對于“3000元節(jié)能補貼”的政策問題，經(jīng)營者有告知義務，除了在顯著位置擺放公告內容外，銷售人員還應該將補貼信息和具體車型當面告知消費者。

　　對于我國的汽車消費來說，廠家有一定的自主決定權，可以根據(jù)市場情況在一定范圍內進行調整，但是，這種優(yōu)惠幅度的調整應該由汽車廠家做出并責令各經(jīng)銷商統(tǒng)一執(zhí)行的，不應該出現(xiàn)各家店都有各自說法的情況。

　　對于處在弱勢地位的消費者來說，很難取證說明“增加了補貼卻減少了優(yōu)惠”的事實，因此，只能寄希望于相關部門，出臺更好的領取補貼的方式，讓國家給的實惠切實落在消費者手里。

　　專家支招

　　四招幫你把補貼全額“拿下”

　　一位長期從事汽車有形市場管理的專業(yè)人士告訴記者，針對個別經(jīng)銷商暗箱操作的行為，消費者可以在購車前做好“功課”，避免蒙受損失。

　　1. 了解清楚自己想買的目標車型是否在補貼目錄中(具體名單可在工信部等網(wǎng)站上查詢)。

　　2. 多走訪幾家經(jīng)銷商，進行價格對比，主動向銷售人員提出補貼金額的事項。

　　3. 上網(wǎng)查詢該款車型在補貼前的最大優(yōu)惠幅度。心中有數(shù)，即可在購車時與經(jīng)銷商理論。

　　4. 消費者購買享受到補貼的車型時，應在經(jīng)銷商處填寫“節(jié)能補貼車型確認單”。如果未填此單，說明補貼沒有包含其中。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)

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