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(路透社)日本第二大汽車制造廠——本田汽車公司上星期發布了一則新聞，該新聞中提到本田公司今年秋季將在其本田雅閣轎車上安裝一種新的聲控汽車導航系統。無獨有偶，它的老競爭對手日本第一大汽車制造廠——豐田汽車公司在早一天發布的新聞中提到將在其國內的汽車上安裝互聯網終端系統，提供G-Book服務。新的聲控汽車導航系統與豐田的互聯網終端系統相比，在鈴聲和鳴笛聲方面有所欠缺。
日本本田公司發言人說，這種叫做IPC（InterNavi Premium Club）的導航系統除了可以提供導航服務以外還可以定時的向用戶提供最新的交通報道、新聞、汽車維護保養信息并且具有諸如收發e-mail等功能。同時它還可以具有DVD選擇功能和實時更新功能。安裝在該系統中的地圖軟件可以為客戶免費使用三年。
本田公司更直言到2004年使這種導航定位系統在日本國內本田轎車上的安裝率達到30％，甚至包括排氣量僅有600cc的廉價微型轎車上也要安裝。
然而本田這種導航系統和豐田公司公布的互聯網終端系統提供的G-Book服務形成了鮮明的對比。豐田公司發布的是利用汽車導航儀發送城市信息的“G-BOOK”服務。并且打算也在今年秋季上市的新車中配備支持G-BOOK的終端并開始提供服務，同時還計劃從2003年后半年起使該公司安裝的汽車導航儀全部支持G-BOOK服務。
這種G-BOOK服務提供了一個范圍更加廣闊的交互式新聞服務網絡，包括可以從外面的網絡中下載音樂、卡拉OK、玩游戲和定制新聞報道。但是豐田公司沒有透露這些服務的具體價格。據統計，現在日本大約有50％豐田轎車用戶有一些導航系統，所以據保守估計將會有30％到40％的用戶會安裝這種G-Book服務。
豐田的G-Book導航服務是利用一個數據交流模塊來進行控制的，要求豐田公司建立一個網絡服務平臺來進行數據服務，然而本田公司卻只需要用一根電話線就可以實現導航服務，費用的計算則是根據交流使用時間的長短來計費的。
和豐田相比本田雖然在技術上處于劣勢，同時信息量、信息范圍也有一定的限制，但是本田也有它自身的特點：一方面它下載信息的速度快這樣就急劇的減少了下載信息的時間，另外一個方面由于他缺乏一些中間連接交互裝置，所以安裝費用比較低。反而，現在擺在豐田面前最大的問題是如何改變汽車用戶的觀念。我們知道現在通過電話線獲取服務已經是先入為主，汽車用戶已經對于這種服務形式接受，所以豐田需要做的是如何說服汽車用戶使他們自己深切的需要互聯網，這主要在于觀念上的改變。
在如何看待這種導航系統和網絡服務問題上，兩家汽車公司的觀點非常一致，他們都認為這些導航系統和網絡服務將是將來車型的一個必需部分，因此對于這種系統的效益的評價上都保持一致的低調�？磥砥嚨木W絡時代來到了。
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