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《北京青年報(bào)》報(bào)道：從2002年中開(kāi)始，在世界汽車市場(chǎng)上一直大行其道的SUV，終于開(kāi)始迎來(lái)了在中國(guó)的好日子。2002年度，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)36.65%，轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)56%，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)則高達(dá)88%；各大汽車廠商爭(zhēng)相推出自己的越野車新品，意圖在暖意乍起的越野車市場(chǎng)上分一杯羹；另外，據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)，2002年以大貿(mào)方式進(jìn)口的SUV為32179輛，同比增長(zhǎng)了211.33%。
但與去年突破100萬(wàn)輛的轎車市場(chǎng)的火爆場(chǎng)面相比，我國(guó)SUV市場(chǎng)顯然還有相當(dāng)大的成長(zhǎng)空間，僅僅還只是一個(gè)9萬(wàn)輛規(guī)模的市場(chǎng)，市場(chǎng)迫切呼喚優(yōu)秀的品來(lái)激發(fā)購(gòu)買需求，做大SUV市場(chǎng)的蛋糕。
縱觀整個(gè)越野車市場(chǎng)，不難發(fā)現(xiàn)在其中起主導(dǎo)作用的中端SUV遭遇了成長(zhǎng)的瓶頸：
一方面價(jià)格在十萬(wàn)元以下的低價(jià)越野車紛紛浮出水面，大打價(jià)格戰(zhàn)，欲以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)。另一方面，能夠滿足用戶對(duì)越野功能與舒適駕乘的雙重需求的中檔越野車，定價(jià)普遍在二十萬(wàn)左右。而對(duì)于剛剛開(kāi)始購(gòu)買“第一部車”的多數(shù)中國(guó)汽車用戶來(lái)說(shuō)，首先要解決的還是有車沒(méi)車的問(wèn)題，還談不上第二輛和個(gè)性化要求。
于是，“性能價(jià)格比”這一引發(fā)了中國(guó)家轎市場(chǎng)井噴行情的“決勝武器”，終于被越野車廠商祭起。
陸風(fēng)多功能越野車幾乎具備了所有中檔越野車所需的配置，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的2.8升柴油渦輪增壓引擎，最大功率68千瓦/3600轉(zhuǎn)，最大扭矩210牛·米/2300轉(zhuǎn)，這些優(yōu)良性能為其帶來(lái)強(qiáng)勁飚悍的越野表現(xiàn)，令起步加速更敏捷，爬坡性更強(qiáng)，在零下20度的惡劣天氣條件下一樣輕松啟動(dòng)，適應(yīng)全國(guó)不同地區(qū)及氣候。另外，陸風(fēng)多功能越野車具有220mm的最小離地間隙，37度接近角和27度離去角，配合16英寸245mm大直徑寬胎和強(qiáng)勁動(dòng)力，造就了它天生的敏捷和強(qiáng)悍。
一車多用是這款車型的獨(dú)到之處，車主可以根據(jù)城市公路或崎嶇山路等不同的路況，自由選擇二驅(qū)或四驅(qū)，隨時(shí)切換驅(qū)控系統(tǒng)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，油耗一直是選購(gòu)愛(ài)車的重要指標(biāo)之一。陸風(fēng)多功能越野車科學(xué)地利用外掛備胎省出的車底空間，配備高達(dá)83升的超大油箱，一次加滿油可連續(xù)行駛1000公里以上。
國(guó)內(nèi)多數(shù)越野車生產(chǎn)廠家的銷售和盈利水平一般，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品單一、老化，經(jīng)營(yíng)和決策機(jī)制不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與客戶需求；很多廠家的越野車只有一個(gè)品種，銷售量小，成本自然很高，規(guī)模小也使很多廠家的造車成本居高不下。而江鈴陸風(fēng)汽車公司計(jì)劃在2-3年內(nèi)增加5-6款新車型，價(jià)格從十幾萬(wàn)到三十多萬(wàn)，目標(biāo)銷售量將達(dá)到五萬(wàn)輛。
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