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中國經濟時報消息：在2003年第10屆上海國際汽車工業展覽會上，三菱汽車公司展出了以帕杰羅Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ為首的五款車型。
其中，帕杰羅Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ是2003年達喀爾拉力賽中贏取方格旗的優勝賽車，其他參展車型還包括了首次公開亮相的中國產帕杰羅Ｓｐｏｒｔ（速跑）、ＳＵＰ敞篷概念車、Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（歐藍德）和三菱的高端ＳＵＶ帕杰羅。五款參展車型匯集了三菱汽車的各項先進技術，可滿足不同駕車人的需要，代表著三菱在車輛造型、性能和用途上80多年的最新成就。
去年底，三菱自動車工業株式會社執行委員（ＥＯ）多賀谷秀保曾說，為擴大在中國的市場份額，三菱在維持進口車和國產車平衡發展的前提下，將從如何銷售和服務兩個方面確立三菱汽車品牌這一關鍵問題為出發點……那么，如何理解多賀谷此番話的背后用意呢？
中國銷量欲超30萬輛
其實最引人注目的并不是這五款參展車，據消息靈通人士稱，三菱為了擴大中國市場份額，已決定將達喀爾拉力賽中奪冠的帕杰羅技術全面帶進中國，為了證實這一說法的真實性，記者采訪了安樂英明。
安樂英明說，從1973年三菱向中國出口中型卡車以來，今年對三菱汽車更為重要。目前，三菱已與沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司合作生產2升到2．4升的發動機，同時將繼續與哈爾濱東安汽車發動機有限公司聯合生產1．3升到1．6升級別的發動機。并在中國本地生產哈爾濱的賽馬、湖南長豐的獵豹及北京吉普汽車有限公司生產的帕羅杰Ｓｐｏｒｔ（速跑）。其中，速跑是我們與戴姆勒·克萊斯勒在中國的第一個合作項目。
在福州，中國汽車工業公司下屬的東南（福建）汽車有限公司已生產并銷售三菱的得利卡、福利卡以及菱帥。
他說，2002年，合作伙伴的產量達到了7萬輛，到2007年，我們預計本地產量將增至約27萬輛，而我們在中國的總銷量也將超過30萬輛。
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