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廣州失而復(fù)得
曾經(jīng)在1998年參與廣州標(biāo)致清理工作的廣東社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)吳蓬生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí)說：“當(dāng)時(shí)只剩下一堆破爛零部件和一、二代生產(chǎn)線的舊圖紙”。彼時(shí)，廣東省已經(jīng)歷了幾次汽車產(chǎn)業(yè)失敗，比如之前的湛江三星等。因此，盧瑞華省長(zhǎng)曾經(jīng)公開表示廣東省“九五”期間不再把汽車工業(yè)當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。
而當(dāng)時(shí)占合資公司9％的廣州信托股份有限公司出于盤活目前資產(chǎn)的目的又將廣州本田的合資計(jì)劃推向了成功實(shí)施。吳蓬生認(rèn)為與標(biāo)致的合作失敗最根本的原因在于時(shí)機(jī)的不成熟，“那個(gè)時(shí)候廣東人均收入還不到1000美元，而現(xiàn)在已經(jīng)超過3000美元”，吳說。目前，廣州本田和廣州風(fēng)神轎車的產(chǎn)銷量占了全國(guó)同類轎車的1／3，有望在三五年后成為中國(guó)第四大汽車制造基地。
“廣州”本田是本田公司在全世界惟一冠以區(qū)域名稱的合資公司，據(jù)說這樣的讓步也是因?yàn)楸咎锛庇诖俪蛇@次合作�，F(xiàn)在看來本田的決策的確英明，而另據(jù)知情人士透露當(dāng)時(shí)來洽談合作的廠商競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，“甚至包括奔馳都在談”，這位業(yè)內(nèi)人士說。吳蓬生解釋說這樣做的好處在于可以解決許多諸如產(chǎn)地、法律等問題，改變了統(tǒng)計(jì)口徑，并為ＷＴＯ之后的出口業(yè)務(wù)做了鋪墊�！叭思业美�，我們出名”，事實(shí)上這是一個(gè)雙贏的合作。“現(xiàn)在大量廣本產(chǎn)品的東西我們都可以自己做，而且做得很好。除了核心技術(shù)之外，比如皮墊、外殼沖壓等帶動(dòng)了一大批本土企業(yè)”，吳說。
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