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2002年，電子信息、汽車和石化三大支柱工業完成工業總產值1062億元，增長 23％，占規模以上工業的比重為33．5％，其中汽車工業實現銷售收入270億元，增長34．4％。廣州市前市長林樹森曾經明確表示，以廣州本田的規模完全可以支撐零部件在廣州的生產。他說，只要本田的供應商開一個清單，廣州市委、市政府將提供最優惠的條件，可以在廣州本田旁邊劃一個地方一直到增城，作為零部件的生產基地。日本企業無論是獨資還是合作，在廣州一定能找到最滿意的方式以推動廣州本田轎車今后的發展。
但林樹森也表示廣州汽車工業亟待解決的問題還包含著國產化和企業規模兩大問題。“規模需要的是資金的注入，現在的關鍵是在中國能不能完全生產出零部件。廣州的加工能力強，有著較好的技術基礎，一定能夠生產出又便宜又優質的零部件，下一步的關鍵是如何去組織。”林說。
零部件的成本基本上要占到整車制造成本的60％－70％，科爾尼的全球副總裁朱偉認為，對于以性價比取勝的現代而言，在中國市場競爭時成本的管理變成一個決定勝敗的重要因素。門協說：“在廣州本田的中國產業工人素質相當高，他們能造出符合本田全球產品要求的汽車”。
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