【太平洋汽車網 行業頻道】阿斯頓·馬丁將在明年迎來100周年誕辰，這一老牌豪華超跑品牌最近找了位新東家。同樣面向高端小眾用戶的世爵，近日也放下身段與浙江民企青年集團正式聯姻。冬天已經到來，春天還會遠嗎?持續虧損數月的日系廠商放出消息：在華銷量明年初即可回升至正常水平。

　　汽車行業里的重要變局完全能對一個品牌、一款產品的生死存亡、興衰成敗起關鍵作用。不管是看熱鬧，還是看門道，產品背后的故事同樣精彩，值得關注。本文對上周內汽車行業領域發生的每個精彩爆點、變遷節點進行了匯總盤點，這里是汽車行業幕后故事精彩時間，歡迎進入!

● 日系在華銷量或回暖

　　據日產高管日前透露，其在華經銷店客流量已經逐漸恢復去年的水平。馬自達等其他日系車企預測，在華業績可能將到2013年3月以后回歸正常水準，中日釣魚島紛爭引發的抵制日系車浪潮影響將逐漸平息。

　　今年11月，日產在中國市場銷售了79,500輛汽車，下滑幅度較之9、10月份已經縮小，但日產在華全年銷量目標將從135萬輛減至117.5萬輛。

　　編輯總結：日產官方這番樂觀的態度，不排除是為了穩定和提升消費者信心。但是可以肯定的是，日系未來要奪回丟失的市場份額，必須得拿出更多誠意。

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● 豐田回應杰路馳“高速失控事件”

　　繼召回門之后，豐田公關最近又忙上了。豐田轎跑“杰路馳”車主由于定速巡航鎖死、120碼在高速上飆了1小時后被迫撞停之事上周被傳開。

　　豐田官方很快就給出了回應，稱此事為全球首例，“只有在定速巡航系統、制動系統、發動機系統、變速箱系統等4個系統同時出現問題的條件下”才有可能發生那種情況。

　　編輯總結：真相只有一個！在豐田官方正式版給出之前，我們不妨來看看“PCauto”版的解說，以下為相關鏈接。

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