面對不斷上漲的油價，很多出租車司機及一部分私家車主選擇了“油改氣”。在日前四川在線汽車網的一次“油改汽”調查中，70.25%的人認為“油改汽”節能環保，值得提倡；22.56%的人認為“油改汽”亟待法律法規約束；僅有7.17%的人認為油改氣影響車輛動力與安全性，不宜推廣。
“油改氣”為何大行其道？
成都中日出租車公司蔣師傅給記者算了這么一筆賬：以捷達為例，每百公里耗油9升左右，目前93#汽油的價格為每公升4.35元，百公里油費39.15元。而燒天然氣每百公里消耗天然氣8立方米，每立方米天然氣價格為1.8元，百公里用資僅需14.4元。以一輛出租車平均每天行駛400公里來計算，燒油與燒氣的費用各為156.6元、57.6元，一天可節約油費近百元，一個月節約的油費達2970元，經濟效益相當可觀。
據記者了解，目前成都出租車天然氣改裝費用平均為6500元，以每月節省燃料2000元計算，一個季度就可收回改造成本。因此，眾多出租車和營運車輛紛紛加入油改氣的行列，甚至許多私車主也加入了這支大軍。生意好的“油改汽”維修廠甚至要提前一周預約，即使是生意一般的，也遇到過前來“油改氣”的出租車排起了長隊的壯觀場面。
“油改氣”正遭遇尷尬
“油改氣”搞掂，卻不一定就一路順風了。由于各地加氣站數量都不多，加氣十分不便，各地“油改氣”車都會遇到加氣排隊的尷尬。成都的加氣站都在二環以外，眾多出租車加氣都必須排隊，車多的時候甚至要等待20多分鐘。
此外，“油改氣”車還面臨另一種尷尬，眾多保險公司在“油改氣”車面前都退避三舍，拒上自燃險。
一位不愿透露姓名的保險公司負責人告訴記者，該公司拒絕自燃險的原因主要是怕改氣后，自燃事故發生幾率上升，給公司造成巨大損失。
油改氣會不會增加自燃幾率呢？某消防專關人士指出，自燃的原因有很多，有電路原因，也有管線老化引起的，目前還沒有證據顯示用氣一定比用油引起的事故多，在這方面還有待科學論證。
三方聲音
“油改氣”是新生事物，受到了越來越多車主的青睞與追捧。不過它因觸及到了法律空白，其合法性在管理部門和法律界也引發爭論。
根據我國《道路交通安全法》第十六條第一款規定，“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征”屬違法行為。從油改氣的行為而言，車輛進行油改氣需要在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥等燃氣設施，改變了車輛結構，已經違背了《道路交通安全法》，但是如何進行處罰又很難操作。
不過，有法律界人士指出：法規總是有滯后于現實的一面，我國《道路交通安全法》對車輛用何種燃料沒有明確規定，目前國家六部委在推廣天然氣汽車，油改氣應該說是合理又合法。
成都市內的一家專業CNG改裝廠負責人就此表達了自己的觀點：CNG改裝通常只是增加了雙燃料部件，對整個車輛其他部件不作任何改動。目前具備CNG資格的改裝廠必須持有燃氣經營許可證，在工商注冊營業范圍內要有“天然氣改裝”項目，才能開展燃氣改裝業務。他強調：“目前國家對油改氣并未出臺任何相關法律法規進行約束，從事油改氣業務的機構也良莠不齊，因此整治非法改裝機構是當前一個重點。而相關職能部門也應該對此認真研究，盡快出臺一套合理的解決方案，讓環保經濟的“油改氣”業務正常健康的運行下去。”
