走出國門的中國汽車企業(yè)不斷暴露出新的問題。上海證券報昨天獲悉，兩大國際汽車集團———戴姆勒-奔馳和寶馬擬聯(lián)手在德起訴中國雙環(huán)汽車。兩大國際汽車集團表示：雙環(huán)汽車抄襲了其部分車型。雙環(huán)汽車則未對此置評。
寶馬和戴姆勒-奔馳汽車公司公開表示，若雙環(huán)汽車將其“抄襲”版本車型在任何國際車展上展出，寶馬、戴姆勒-奔馳將采取法律措施，以保障自己的知識產(chǎn)權(quán)。
“引發(fā)糾紛的誘因，應(yīng)該是雙環(huán)汽車準(zhǔn)備在下個月的德國法蘭克福車展上亮相。”昨日，寶馬中國新聞發(fā)言人馬慶生告訴上海證券報，“寶馬總部已經(jīng)對雙環(huán)汽車的部分產(chǎn)品進行評估，以決定是否采取法律措施。”
戴姆勒-奔馳稱，雙環(huán)小貴族是“一次公然抄襲Smart For-two設(shè)計的嘗試”
涉嫌“侵權(quán)”的雙環(huán)汽車包括小貴族、CEO車型。戴姆勒-奔馳稱，雙環(huán)小貴族是“一次公然抄襲Smart For-two設(shè)計的嘗試”。寶馬亦表示：在外型上，雙環(huán)汽車的CEO車型非常類似寶馬X5運動型多功能車(SUV)于2006年停產(chǎn)的一款車型。
昨日，雙環(huán)汽車方面未接受關(guān)于此事件的采訪。
據(jù)悉，雙環(huán)汽車的CEO車型自亮相以來就有酷似寶馬X5的爭議。
此前，雙環(huán)汽車公司副總何國澤在介紹CEO車型時指出，CEO車型僅借鑒了寶馬的神韻，具體部位與寶馬有很多不同。
“當(dāng)雙環(huán)汽車的CEO車型在2004年廣州車展露面、2005年上市后，我們就組織法律部門和專家作了全面了解。”馬慶生指出，“目前在中國，我們還沒有起訴雙環(huán)汽車。”
雙環(huán)汽車CEO車型在中國市場一炮打響。據(jù)了解，一旦在德國法蘭克福車展上亮相后，雙環(huán)汽車CEO車型將擴大對歐洲的出口，而小貴族將出口至德國。小貴族可能以7000歐元的價格改寫歐洲最廉價轎車的紀(jì)錄。
雙環(huán)汽車在德國慕尼黑的汽車進口商中國汽車有限公司負(fù)責(zé)人Karl Schloessl表示，抄襲官司將有利于這兩款車在歐洲的銷售。2006年，該公司引入了兩款中國汽車，其中一款便是雙環(huán)汽車CEO車型。該車極受當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商和消費者歡迎，已有90家汽車經(jīng)銷商要求經(jīng)銷雙環(huán)汽車的CEO車型。在意大利共售出600輛。導(dǎo)致雙環(huán)汽車CEO車型受追捧的原因是低廉的價格———雙環(huán)汽車CEO標(biāo)價約25000歐元，寶馬X5售價則為38146歐元。
該事件還受到了德國總理安吉拉·默克爾的關(guān)注。默克爾指出：“如果一輛酷似Smart的轎車突然出現(xiàn)在你面前，但它其實并不是Smart，而是通過不完全合法的手段生產(chǎn)出來的抄襲車款，這不太好。”
