5月19日，記者受邀參觀了神龍正在調整和建設之中的生產線。據介紹，在目前的PFN(經濟型車型)生產平臺的基礎上，神龍將建成一個PF2共用平臺(中級轎車)和一個小型轎車共用生產平臺，神龍未來扭轉局勢的所有計劃都集中在了這兩條生產線上。

　　雖然對于新產品的問題，神龍公司的陪同人員都保持緘默，但在神龍生產現場已經能夠感受到那種大規模上新品前的繁忙了。

　　突擊中級車市場

2004款雪鐵龍C4轎車前臉圖片

　　早就聽說神龍將生產一款內部代號B53的車型在東風雪鐵龍進行銷售，此行，記者得到證實，這款新車就是雪鐵龍的C4。但國外C4都是兩廂的，國產的C4除了內飾和配置和國外C4相差無幾外，在外形上是全新開發的，它的開發和標致307有異曲同工之妙，也是一款改型后的三廂版車型，它將和標致307一起在PF2平臺進行生產。

　　廠方人士聲稱，B53將是一款中級商務轎車，以帕薩特為競爭對手。但是從國外C4的軸距和競爭對手看，這款車型更趨向是一款緊湊型中級車，與福克斯、花冠為競爭車型。

　　細細品味各大國際汽車巨頭在國內的布局，福特的蒙迪歐；本田的雅閣；大眾的帕薩特；通用的君威；日產的天籟，幾乎無一例外都有一款暢銷的中級商務轎車支持著其整個產品體系。而PSA集團在國內的車型卻沒有一款屬于暢銷中級商務車。

　　PF2平臺的推出，意味著PSA集團已經準備積極拓展國內中級商務車市場，雪鐵龍C4的推出也許僅僅是一個開始，接下來的車型會是什么？據說會是一款檔次更高的車型，從目前的傳聞看，標致407的呼聲最大。

　　拓展小型車領域

　　對于即將于今年年底推出的兩廂標致206的情況已經越來越明朗，它將在小型轎車平臺進行生產。業界預測接下來的產品會是一直傳言的雪鐵龍C3。

　　2004年，經濟型轎車的銷量達到21.17%的高速增長，已相當接近中級車24.10%的增長率，經濟型轎車市場開始迸發出一種強大的增長力，這也許正是PSA選在此時推出小型車平臺的重要緣由。

　　PSA集團中國區新聞媒體經理樂萬年告訴記者，這條小型車生產線與現在的經濟型轎車生產平臺是有區別的，小型車轎車平臺生產出的車型在配置和品質上都將比現在的富康、愛麗舍等車型上一個臺階。