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但是也有分析家說豐田的合作伙伴一汽公司規模太大，而且屬于國有企業，官僚氣息會比較濃，與本田的合作伙伴廣州市汽車集團相比來說，企業運行靈活性相對會小一些，這可能會限制豐田在中國的發展。
“本田的合作伙伴有著現代企業的運行機制，公司在運作上要相對靈活的多，相反，豐田的合作伙伴在這方面面臨的問題卻嚴峻的多，但是我們也可以看到它的優勢，就是一汽是中國最大的汽車企業，資金、技術和人才實力雄厚，”Takaki Nakanishi說。
此外分析家預測說中國穩定的經濟狀況及增長速度將使得所有的汽車廠家受益，預計今年的轎車生產將首次超過1000000輛，各種車輛銷售總和將達到3000000輛。
但是這個市場也存在產能過剩而帶來的巨大風險，在四五年前，整個汽車行業的開工率只有50％，大量的生產力被閑置了。然而有分析家說，雖然競爭是永遠都會存在的，但是隨著中國汽車市場這塊蛋糕不斷的變大，每個汽車廠家都可以從中分一杯羹。
盡管如此，還是有分析家懷疑大眾公司能否長期其在中國的50％的市場份額，因為隨著其它汽車廠家為了促銷而不斷的降價，大眾的市場份額在今年上半年已經下降到了45％，不過大眾的發言人Michael Wilkes在近期卻說，由于大眾公司的銷售在近期又出現了強勁的增長勢頭，預計在年底市場份額將會重新上升到50％。而且為了保持在中國市場的領導地位，大眾還將每年在中國推出一個新車型。
國外的分析家卻認為，在未來的五年左右，大眾公司的市場份額保持在20％－30％是比較合理的，但是從長遠來說，隨著豐田、本田、尼桑和三菱等日本汽車廠商逐漸進入中國市場，日本的汽車將會占取更大的市場份額。
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