|
從近年來宏觀經(jīng)濟的指標看,汽車工業(yè)已成為拉動我國經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。支持汽車工業(yè)的發(fā)展是金融業(yè)義不容辭的責任,而汽車工業(yè)的發(fā)展也對金融業(yè)提出了新的課題。在我國,汽車金融服務業(yè)的興起便是汽車業(yè)與金融業(yè)互動的結果。
從國外實踐看,汽車金融服務通常指汽車銷售過程中對消費者或經(jīng)銷商所提供的融資及其它金融服務,包括對經(jīng)銷商的庫存融資和對用戶的消費信貸或融資租賃等。目前全球每年新舊車銷售收入約1．3萬億美元,其中30％(3850億美元)是現(xiàn)金銷售,約70％(9150億美元)有融資性安排。由此可見汽車金融業(yè)是個規(guī)模很大的產(chǎn)業(yè)。而且這個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較成熟,年增長率在2％至3％左右。
現(xiàn)在,我國經(jīng)濟已進入一個買方市場階段,包括汽車業(yè)在內(nèi)的經(jīng)濟增長點的形成,必須著力于培育市場需求。就汽車業(yè)發(fā)展而言,一方面,近5年來生產(chǎn)能力(特別是轎車)有了很大提高,另一方面,市場需求則相對不足,致使生產(chǎn)能力平均閑置率高達30％,這一狀況和我國汽車市場的巨大容量很不相稱。導致這一狀況的原因固然很多,但缺乏相應的金融服務無疑是一個重要因素。因此,大力推動我國汽車金融服務業(yè)的發(fā)展,無論對推動汽車業(yè)的發(fā)展,還是對于擴大內(nèi)需的宏觀經(jīng)濟政策,都顯得十分迫切和必要。
在全面建設小康社會的發(fā)展階段,作為拉動經(jīng)濟增長的汽車業(yè),現(xiàn)在迫切需要得到金融服務業(yè)的支持。因此,建立專門的汽車金融服務機構,不僅關系到汽車消費,關系到金融業(yè)的拓展,也直接影響著宏觀經(jīng)濟的運行,這是一個亟需解決的問題。
一、現(xiàn)有市場主體不能適應汽車金融服務業(yè)發(fā)展需求
就我國金融業(yè)的現(xiàn)狀而言,明顯存在著與汽車金融服務專業(yè)化發(fā)展不適應的問題。現(xiàn)階段我國的金融業(yè)具有壟斷競爭型結構特征。一方面,銀行業(yè)特別是國有商業(yè)銀行壟斷了大多數(shù)金融資源,在服務對象和經(jīng)營功能上基本上完全雷同；另一方面,具有專業(yè)金融特色的財務公司資產(chǎn)規(guī)模又太小,不到銀行業(yè)的3％,而極為有限的資產(chǎn)不僅為多家企業(yè)集團分割,而且還照搬商業(yè)銀行的經(jīng)營模式,為企業(yè)集團提供全方位的金融服務,基本起不到促進特定產(chǎn)業(yè)金融發(fā)展的作用。
1、商業(yè)銀行缺乏對汽車業(yè)的持續(xù)支持
國有商業(yè)銀行是我國金融機構的主體,擁有雄厚的資金實力、廣泛的客戶群體和信用資料以及完善的分支機構和結算網(wǎng)絡。在為客戶提供汽車金融服務的同時,還可以為其提供全面的金融服務。
但是由于商業(yè)銀行業(yè)務的綜合性,其目的是獲得存貸款利差,而不在于保證一個特定產(chǎn)業(yè)領域穩(wěn)定連續(xù)的金融服務。在汽車業(yè)不景氣的情況下,商業(yè)銀行就會收縮相應的金融服務,這就與汽車業(yè)大批量生產(chǎn)和銷售體制的特點要發(fā)生沖突。
汽車行業(yè)是典型的資金密集型規(guī)模經(jīng)濟行業(yè),當大量投資形成大批量生產(chǎn)能力時,必須通過強有力的金融服務才能形成相應的需求增長速度,否則生產(chǎn)能力的閑置將導致大量的投資浪費,嚴重制約汽車業(yè)的發(fā)展。正因如此,汽車行業(yè)的發(fā)展就必須以連續(xù)穩(wěn)定的市場需求作保證,相應的金融服務必須將促進汽車銷售作為首要目標。與汽車制造商設立的財務公司相比,商業(yè)銀行顯然缺乏保證汽車銷售穩(wěn)定增長的直接利益關聯(lián),這也是汽車制造商設立財務公司的最初動機。
[1][2][3][4][5][6]
[下一頁]
|
