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首家汽車金融公司何時掛牌？
去年12月，通用汽車中國公司副董事長兼首席法律顧問夏尊恩在“中國加入世貿組織2002年北京國際論壇”上說，通用汽車深信中國政府將繼續履行加入世貿組織所做的承諾，對中國汽車工業加入世貿后的迅速發展充滿信心。
他說，目前通用汽車公司最關注的內容是，前不久中國人民銀行已征求完意見的《汽車金融機構管理辦法》何時能盡快正式頒布，包括通用汽車金融服務公司在內的國外汽車金融公司何時能在中國開展汽車信貸業務。
夏尊恩的這席話，無非在希望有關方面盡快履行放開汽車金融市場的承諾。
事實上，國家發展計劃委員會副主任張國寶去年11月在“國際汽車高層論壇”上就表示，《汽車金融機構管理辦法》草案經過征求意見已進行了修改，并且他已經在2002年11月２７日代表國家發展計劃委員會在草案上簽字。這一管理辦法經過其他部門批準后，即可最后出臺，估計這一時間已經不會太久了。
有他的這席話，說明《汽車金融機構管理辦法》今年內能出臺是肯定的了，但是年內第一家汽車金融公司能否正式掛牌卻很難說。因為《汽車金融機構管理辦法》草案的第十條明文規定：“中國人民銀行對汽車金融機構籌建申請的答復期為６個月。如未獲書面批復，申請人在１年內不得再次提出同樣內容的申請。”第十一條則規定：“汽車金融機構的籌建期限最長為６個月。籌建期內不得以汽車金融機構名義從事經營活動。”這意味著，《辦法》正式實施至少半年以后，第一家汽車金融公司才有可能正式掛牌營業。但無論如何，我們至少已經見到“汽車金融服務”的曙光了。
對于這個即將誕生的行業，消費者關心的東西實在不少：個人貸款購車在利率上是否能有優惠？外資汽車金融公司的零利率有沒有可能拿到中國？外資汽車金融公司將為那些品牌服務？而業內人士則更為關注的是中資銀行會不會受到較大沖擊？
據福特汽車信貸公司北京代表處首席代表詹國棟介紹，在國外，汽車金融機構發放汽車消費貸款利率都是市場化的，汽車金融機構甚至可以發放“零利率”的貸款。但目前中國人民銀行對利率還是管控得比較嚴格的，而且《汽車金融機構管理辦法》草案中也未明確外資汽車金融機構貸款利率可以變動的范圍。至于開展汽車金融業務的對象，則主要針對福特汽車旗下的品牌。
那么，外資汽車金融公司的進入真的是“狼”來了嗎？究竟會對國內銀行造成多大的沖擊？
中國建設銀行汽車金融服務中心主任石永進認為，外資汽車金融公司沒有那么可怕，事實上，一方面中外雙方可以一同把這個市場做大，另一方面中資銀行也可以學習更多先進管理經驗。此外，國內銀行也有自己的優勢。第一是資金優勢，第二是網絡優勢，第三是國內銀行長期形成的品牌優勢。
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