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中檔車：富康調價是個信號
1月9日忙壞了北京和廣東的富康經銷商。因為這一天，這兩個城市要率先銷售東風雪鐵龍旗下的富康新浪潮舒適版。該車手動擋價格在11萬元左右；自動擋12.78萬。而實際上，2002年的新浪潮手動擋售價為12.78萬元，自動擋售價為13.88萬元。
富康此次調價，顯然是為自己的兄弟產品“讓路”。神龍公司商務部負責人雷新表示：“2003年，富康價格鎖定在9萬～12萬元之間，產品主要特征是經濟、舒適、成熟，是東風雪鐵龍的入門級產品；愛麗舍的價位會鎖定在14萬～16萬元之間，主要特征是現代、精制、舒適，是東風雪鐵龍的主力產品；第三個品牌產品為畢加索，主要特征是個性化、追求駕駛樂趣、是東風雪鐵龍的形象產品。”
顯然，在家庭用車最有競爭力的9萬～20萬元之間，神龍的戰略是將富康系列“團聚”在9萬～13萬元的區間，將13萬元以上的區間讓給愛麗舍系列和今年將要下線的薩伯，新浪潮舒適版的推出，使富康系列轎車在這個越來越細分的市場空間中又多了一枚棋子。
中高檔車：紅旗價格走低為M6上市奠基
1月6日，一汽轎車在北京推出了其2003年的第一款轎車———紅旗明仕商務版。該車實際上是在原紅旗明仕基礎上增加了部分技術裝備，價格反倒從16.98萬元調整至16.7萬元。紅旗價格跳水無非是為了給新車型M6上市奠基。
對于2003年的中高檔轎車市場需求狀況，一汽轎車總經理王法長表示：由于中低檔車瘋狂跳水，15萬～20萬元價位的汽車在市場上基本處于真空地帶，而且整個市場的消費主體在進一步向私人購車傾斜。新市場的用戶特征將以私營業主、商務白領、公務員等為主。紅旗明仕商務版的推出，便是迎合了這樣的市場需求。該車使得原有紅旗轎車產品進一步得到了豐富，形成了從中低端到高端等豐富的產品線，便于應對不同的細分市場。
低檔車：羚羊、奧拓全系列加入降價隊伍
從1月9日起，長安鈴木全面下調旗下羚羊、奧拓系列各款轎車價格，其中最高降價金額達1.2萬元。
調價后，奧拓轎車帶空調、帶安全氣囊的標準款型市場零售價僅為39800元；而全配置的奧拓轎車售價也在5萬元以下。標準型羚羊轎車售價已調低至7萬元以下；最高配置的自動擋羚羊轎車，價格也不超過9.5萬元。羚羊、奧拓從而成為低檔轎車降價的先鋒隊。
SUV市場：獵豹最高降幅達5萬元
也許應該把獵豹看成是2003年第一個降價的廠家，因為早在2002年12月18日，長豐汽車制造股份有限公司董事長李建新宣布，從2003年元月起，獵豹整體降價12%。按照李建新提供的降價幅度，在獵豹的產品中，G型車將不超過16萬元，E型車將不超過22.8萬元，V6-3000標準型從29.8萬降至27.8萬，豪華型從34.8萬降至29.8萬，最高降幅5萬元。
有人認為，獵豹降價的原因是要在其銷售策略上向個人用戶逐漸轉移。此前獵豹多為公務用車，而2002年通過銀行按揭購獵豹的用戶已達15%。這些跡象促使長豐緊抓私人購車這個商機。還有一個重要的原因是，長豐知道，今年1月8日，北京吉普推出與其搭載共同心臟和三菱帕杰羅SPORT，如果不提前行動，就會陷入被動。
與此同時，獵豹的降價還針對進口越野車。據了解，2002年全國越野車共賣了7萬輛，其中進口車為3萬輛，而價格降低了的獵豹在2003年有可能多分食一部分。
有汽車界人士表示：2003年，汽車價格將會一路走低，而以國外中檔車的底線兩萬美元計，加上物價上的差異和其他因素影響，進口中檔車的定價將在15萬～20萬元之間。而進口車的影響實際上要在關稅下調和配額發放實際操作到位后才能顯示出來。也就是說，今年下半年，將會是15萬～20萬元之間的轎車廝殺期。而從已經開始降價的中檔車更多選擇的是一種“調整性能價格比”來分析，未來細分市場的競爭上，新車型將會在技術含量高低、定位準確性和產品的個性化上展開角逐。
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