德國試駕別克新君威 不走商務尋常路(圖)

　　一是操控，以往君威是典型的美系風格，穩重有余，靈活不足，彎道駕駛要小心翼翼，但新君威通過對整個底盤的改進和大輪胎的使用，使得操控靈活性有大幅度提升，能清晰把握路面起伏，并非一味的軟，當然與歐洲車的懸掛相比，新君威依然有點軟，但這是上海通用有意為之，畢竟這也是別克的品牌DNA之一。

　　二是動力。通用在大排量、小排量發動機上有著多種選擇，但一直缺乏合適的2.0L和2.4L發動機。這次換代，新君威雖然仍是比同級車要重，但在ECO 2.4L發動機帶動下，一點不顯笨重，2.0T更是讓人驚喜，有機會改變市場上對別克車缺乏動力性能的印象。

　　三是油耗。出發前加滿了油(70L)，跑完城市道路、高速路、多彎山路組成的100多公里試駕路線下來，油表顯示，用了1/8格多一些，估算下來大概是10~11L/100km，相當不錯的成績。上海通用更宣稱，2.0L新君威理論百公里油耗低至5.7L，是否屬實，現在還不得而知，要等到其正式上市之后再進行一次測試。

　　新君威　2.4L主要參數

　　軸距(mm)　2737mm

　　長/寬/高　4830/1856/1484mm

　　輪距(mm)　1585mm(前)/1587mm(后)

　　行李箱容積　500L

　　發動機　2.4L D-VVT ECOTEC發動機 歐五技術，

　　歐四排放　125KW/225Nm

　　變速箱　ECO S6 6速手自一體變速器

　　轉向系統　Magnasteer電磁力液壓助力可變轉向系統

　　懸掛系統　前麥弗遜式/后四連桿式全獨立

　　疑問一：新君威與君越是什么關系？

　　劉曰海是這么解釋君越與新君威的關系：“新君威主要買家將是30歲~35歲的私人用戶，他們年輕、有魄力，喜歡時尚。君越依然扎根B級車商務車市場，不會停產，兩車將并行銷售，一起挑起別克中級車大梁。兩車都是‘君’字輩，但兩車是在不同平臺上生產，完全是兩款獨立車型，不要有誰是誰的換代車型這種誤會。”

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