脫胎換骨 新一代君威2.4L旗艦版試車手記

　　底盤過彎極限高 穩定系統介入細膩
 
　　新一代君威采用了全新的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛。前懸掛下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統的橡膠襯套，在確保操控精確的同時，大幅加強了對震動的吸收能力；而獨立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩定性。此外，新君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，新君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架，這也有助于提升整車的剛性。

　　在試駕過程中，其中有一段為位于德國法蘭克福郊區森林中的雙向兩車道的蜿蜒山路，在這段剛剛下過一夜小雨的濕滑路面上，如果換成一般車輛，以接近車輛極限的速度行駛時肯定會感受到輪胎打滑的情形，但是搭配抓地力強大輪胎的新君威卻能讓人越開越過癮，即使面對發夾彎，記者握住方向盤的雙手與踩著油門的右腳，也一點也沒有退縮的打算，照樣以不低于60km/h的時速飛馳過彎。

　　不過，持續在連續彎道中延后剎車點與入彎點，后輪難免開始出現偏移，這時ESC電子穩定控制系統立即偵測到輪胎發生打滑，并介入工作，略為降低動力輸出，并啟動剎車系統來修正車身動態，駕駛者只要在接近彎點時加大方向盤的轉向幅度，便可順利出彎。

　　實際試駕中，新君威的底盤設定比印象中的別克車略偏硬朗，碰到稍微凹凸的路面，車內乘客照樣可以覺察到較為清晰的路面起伏，好在懸掛系統仍能將顛簸控制在恰當程度。

　　新君威2.4L旗艦版總評

　　外觀造型★★★★★

　　符合運動型轎車的定位，全車多處LED燈彰顯時尚感。

　　動力輸出★★★☆☆

　　動力輸出隨傳隨到，6速手自一體變速箱運轉平順。

　　操控表現★★★★☆

　　調校精良的懸掛系統與電子穩定系統結合，彎道駕駛安全又充滿樂趣。

　　操控界面★★★★☆

　　轉向直接而且靈活，Magnasteer電磁力恰到好處。

　　舒適表現★★★★☆

　　懸掛比舊款偏硬，但依然具有不錯的乘坐舒適性

　　配備質感★★★★☆

　　內裝質感不亞于歐系同級車，豪華配置齊全。

　　結語

　　新君威具備歐系轎車強烈的運動風格，完全顛覆了上一代君威的固有形象，并且國產君威還一口氣推出了搭載2.0升、2.4升、2.0T三種排量發動機的不同車型，如此全面的改變，表明上海通用決心要讓這部新車補充凱越與君越之間的市場空隙，全力進軍以年輕私人用戶為主要群體的中級運動轎車市場。