從“口味”選擇 來自德國新一代君威的試駕

　　別克新一代君威與德國歐寶Insignia之間似乎一直有著千絲萬縷的聯系，為了來到中國，歐寶Insignia掛上了別克的盾標――這是德國法蘭克福之旅前我粗略簡單的想法。而當真正踏上那片歐洲土地走進新一代君威的那一天后，了解到全球平臺Epsilon II在開發之初就已經考慮到了中國市場的需求，該平臺上誕生的新一代君威顯然更符合中國消費者對中高級運動車型的訴求，因此我要以一語肯定句來作為這篇試駕文章的開頭語“別克新一代君威要用一種‘符合’性設計重新打動中國人的心”。

　　相比目前上市的一些新車，雖然它在討好消費者眼球的手法上已經無可挑剔，但不僅僅只限于皮毛功夫，實用性方面才是它這種討好型外觀的設計本質。

　　外觀設計完美融合了德國雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，將動感流暢的設計風格貫穿始終，很聰明的定義了它自己的年齡。雖然一如既往的采用超大面積盾形中網，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中。兩側略顯俏皮、上揚的前頭燈造型配以發動機蓋肌肉線條把“老氣”的風格一掃而光。機艙蓋與地面形成的“7°”角與快背式流線型（Fast Back）設計所形成的“黃金14度角”完美結合。

　　轉向車身正側面，新一代君威了平衡車身的視覺美感而扎起了馬步。設計者進行了降低的懸掛的控制，用相對比較低矮的車身來加深整車的動感風格。從斜上方角度俯視新一代君威，C柱設計采用跑車那種更加傾斜的手法，動感的視覺和較低的風阻，再次給我灌輸了“運動精神”。新一代君威較短的尾部處理，結合流線造型的后車窗與歐寶Astra頗為相似，再加上與車尾行李艙蓋融為一體的伸展式弧形擾流翼，不僅降低車身尾部高速擾流，增強車身下壓力，也提高前后輪的抓地性能，提升車身穩定性。時尚運動之下不乏飽滿，正是新一代君威外觀設計的過人之處。
 
　　讀者可以想象，結合以上外觀配以18吋輪轂和普利司通245扁平比的低滾阻力V級高速跑胎，您是否可以肯定新一代君威的運動定義了呢？0.27的風阻系數給您的肯定再加上了一磅籌碼。

　　新一代君威的內飾是由中國的設計團隊完成。新一代君威的內飾整體感覺比較高檔，做工和材質看上去也很考究，車門部分加以真皮材料包裹。從新樂騁到新凱越，上海通用造車工藝近年來最大進步在于內飾的提升，新一代君威同樣延續這個優點。內飾配色分為全黑色和深淺雙色調兩種，這一點應該說還是比較符合中國消費者的口味的。

　　風格設計同樣如此，源自“別克未來”概念車的360度環抱一體式設計，全新別克四輻四向調節運動型方向盤、冰藍雙炮筒式儀表盤，以及展翼式大門把手設計，布局合理，營造寬適的整體空間；實用的懸浮式設計出現在中控臺和換擋臺等部位，加上做工一流的金屬面板和模仿肌膚質感軟化材料的點綴，以及E-Touch人車互動系統與哈曼卡頓高級音響的襯托，新一代君威體現出豪華車的內飾檔次和配置水準。