2007中國車壇回憶錄 新車頻出降價紛紛

　　一、2007暗流涌動

　　2007年的車市大舞臺即將落下帷幕，回顧將要過去的一年，令人無限感慨：各種新政策令車主喜憂參半，而股市的大起大落也直接沖擊到車市，油價的再度上漲和大面積的油荒令買車和賣車的人心中一樣的驚慌，而不絕于耳的降價聲從年頭一直持續到年尾，持續幾輪的降價潮，不僅刷新了各細分市場的價格體系，而且更令今年的車市競爭越發顯得白熱化……種種突發和常規的事件都造成了今年車市跌宕起伏，潮流涌動。

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長城精靈（資料圖片）

 　　新車依然層出不窮

　　2007年各類新車依然是頻頻上市，換款的，換代的，目的就是滿足消費者求新的需要。10萬元以下基本是微型車自主品牌當家。細數今年上市的微型車，有六款新車全來自于自主品牌汽車企業。奇瑞S12、、陸風風華、哈飛新路寶、華普海域MB、海迅MA等自主品牌汽車企業紛紛在今年亮出新品。此外，07款比亞迪F3、Rio千里馬、長安鈴木天語也都是在今年上市。

　　中級車方面，中華1.8T駿捷尊馳、大嘴新標致307、斯柯達明銳、卡羅拉等車型都極大地沖擊了同級別車型。中高檔車方面，榮威750、長安福特S-MAX、天籟·御系列、邁騰等也在同級別車型中獨領風騷。高檔車方面，北京奔馳E230、奧迪A4 S-LINE、寶馬325i豪華運動型、奧迪A6L 2.8FSI、克萊斯勒300C導航版等也是換裝上市，精彩紛呈。

　　專家分析認為，盡管今年也有幾十款新車上市，但重量級的車型并不多，這造成今年各個廠家都將關注點從新產品本身拓展到了品牌和圍繞品牌的價值營造上。和去年以及往年相比，汽車價格的影響力仍然呈逐漸下降的趨勢，對品牌的認同感和對功能的追求被擺放至更高的位置。

　　股市油荒打擊車市

　　2007年，一場全民參與的“創富”運動正在中國股市瘋狂上演。從2006年年初的1300點到今年最高突破6000多點高位，中國股市在一年多的時間內一直牛氣沖天。越來越多的股民和天量的資金源源不斷蜂擁入市，推動中國股市續演著令人興奮的火爆和繁榮。

　　股市火爆的人氣和無盡的資金“黑洞”對汽車消費市場產生了巨大的影響。部分資金分流到了股市，賺到錢的人開始買車或換車，但是另有一批消費者卻是將錢投進股市。有業內人士分析認為，雖然股市的紅火在短時間內分流了車市部分購車資金，但從長遠來看，股民對于汽車消費的熱情并未減少，反而有所增加。但也有觀點認為，股市有泡沫，一旦泡沫破了，受損失的肯定是絕大部分散戶，這會打擊他們的消費信心，從而對車市造成損害。

　　股市是否打擊車市難下定論，但油價、油荒打擊車市卻是實實在在的。對車市而言，今年的汽油漲價和供油緊張讓更多的持幣待購者們變得更加現實。微型車，小型車等一些低排量的車子，貌似省油的車子應該能夠提升一下銷量，但事實是銷量差強人意。影響最大的應該是10萬-20萬元左右的家庭用車。這個價位的車子，排量中等，耗油中等，買這個車子的車主大多用作私車，而且交際范圍比較大，油價上漲對他們的影響較大，估計有些人會退而求其次，轉而購買小型車輛，至少會加劇了他們買車的等待心理。

　　降價主題貫穿始終

　　今年1月4日，上海通用率先宣布雪佛蘭品牌旗下樂風和樂騁9款主力產品全線降價，調價幅度最高達9900元，這還只能算是“零星一槍”。春節過后，降價則成為主題詞，東南三菱、上海通用別克凱越、一汽－大眾等都進行了全面深幅的價格調整。

　　上海車展和“五一黃金周”后，5月18日，東風悅達起亞打響了車市第二輪“跳水”的槍聲，降幅最高達3．2萬元；緊隨其后，北京現代也調整了旗下主力轎車伊蘭特、索納塔的銷售價格。

　　人們盡管預計車市在11月會迎來今年降幅最大的一輪降價潮。然而，事實上卻只有少數幾個汽車廠家公開宣布降價，其影響未能波及整個車市。