奔馳公司沒有正面作答
奔馳公司的回復中沒有提到令奔馳用戶不解的機械部分故障的原因。
本報記者就這些車的質量問題一一列舉出來向梅賽德斯－奔馳中國有限公司求證，該公司公關部經理王燕于12月3日以傳真的形式作了答復。在回復傳真件中，奔馳公司只以概括性的兩段話提及質量問題。原文如下：
“由于國家對排放的要求越來越高，電子部件在轎車中的廣泛使用是所有汽車生產廠家不可避免的新趨勢，同時也給大家共同面臨的新的挑戰。電子部件可以大大地提高汽車的安全性，比如奔馳公司率先使用ESP(電子穩定系統)，減少意外發生的機會。雖然電子部件和機械部件的耐用性和穩定性不一樣，但各大汽車廠商會與配件供應商聯手，努力進一步完善電子部件的表現，使故障降到最低。
油品同樣導致了一些問題的產生。為此奔馳公司專門針對中國市場而設計生產了汽油添加劑，這樣能夠有效地防止碳化，保持燃油進汽系統和進汽閥清潔，而且能清洗已形成的積碳，令發動機性能獲得全面發揮。在此添加劑正式投入市場之前，曾在我公司進行實車測試，取得明顯的改善效果。目前客戶對此均有積極正面的評價。”
奔馳公司的回復中沒有提到令奔馳用戶不解的機械部分故障的原因，例如前橋使用不久就要換新等問題。
奔馳公司在回復中首先提到其中國戰略，表示“隨著中國汽車工業的飛速發展，中國成為梅賽德斯－奔馳亞洲戰略中最為重要的市場之一。”奔馳公司重視中國的原因是中國的高檔豪華車市場非常大。
目前，奔馳汽車在中國已經銷售了12萬輛，內地的奔馳汽車保有量已接近9萬輛，其中S級汽車占到80％的銷量。去年，奔馳汽車在香港和內地銷量近1萬輛，其中內地占了近7000輛。奔馳同其它國際高檔車品牌一樣看好中國市場的潛力，戴姆勒－克萊斯勒集團董事長兼首席執行官施倫普表示，中國是戴姆勒－克萊斯勒亞洲戰略的重要組成部分，并重申了戴姆勒－克萊斯勒對中國的長期承諾。
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