國內車主對奔馳期望太高？
很多人對奔馳車“質量問題”都表示了諒解的態度。
對于奔馳車主反映的諸多問題，廣東省機動車輛質量監督檢驗站站長張重文認為必須通過對具體問題進行檢測、調查才能得出客觀的結論。該檢驗站是廣東省唯一國家認可的汽車質量監督機構。
“比如產生積碳的原因有可能是油質問題，或溫度傳感器工作不正常等。所以不能簡單地認為就是油質問題。”張重文說。“如果真的存在奔馳車的觀后鏡里面出現模糊色塊以及汽車后座墊的空調制冷開關出現制暖效果，那就簡直不可思議了。這就像一個成熟的大人犯了一個低級的錯誤。”
但是張重文認為國內車主對奔馳車的期望也太高，“很多人認為奔馳應該是完美的，奔馳車的現實和車主的心理期待有較大的差距。”他還覺得有時候也可能是司機的汽車知識不夠。
廣東仁孚怡邦汽車服務有限公司某人士持同樣觀點，他表示，有很多客戶反映奔馳車嬌氣，“但奔馳車的好處要在特殊的情況下才能看出來，比如遇到事故時，它的一些高端設計能夠給車主帶來更大的生存空間。”
目前廣州的奔馳車保有量為七八千輛，共兩家奔馳特約維修中心在廣州為這些用戶服務。除仁孚怡邦汽車服務有限公司外，另一家為中機白天鵝聯營汽車維修服務公司，年維修量約為4000臺次。
該人士說，“奔馳以前老的型號可能還比現在的新車型容易開，因為沒有那么復雜的電腦系統，比較容易掌握，也不容易壞。所以很多人覺得老款的車質量好。其實部分原因也是新的車型追求更高端、更復雜的技術，因為其復雜和難度而導致更容易出錯。奔馳不愿意追求簡單的成功。”
張重文認為，奔馳引起客戶不滿的另一個原因是其售后服務網絡不夠完善。2002年以來，奔馳公司已開始在售后服務上做更多的努力。據奔馳公司的傳真回復，目前它在全國范圍內擁有40家特許經銷及服務中心，計劃2年內其維修服務中心的數量將增加一倍。
此外，海關檢查也不嚴格。“一般對這樣的進口高檔車，海關往往相信它們的品牌而免檢、例檢。海關沒有配備檢驗汽車的專門設備。”
大眾汽車有限公司的一位負責人在接受記者采訪時，表達了對奔馳車近年來種種質量糾紛的同情。她認為奔馳車的質量問題應該屬于正常范圍內，“汽車就和人一樣，總是會有一些小缺點，不可能任何毛病都沒有。”
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