對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)和三廂車(chē)到底誰(shuí)主沉浮一直是廠商和消費(fèi)者爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)。如今，隨著兩廂車(chē)銷(xiāo)量的不斷提高，這個(gè)問(wèn)題再次成為了市場(chǎng)的聚焦。
記得在多年前，中國(guó)消費(fèi)者十分青睞三廂轎車(chē)，各廠商為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，也爭(zhēng)相推出了三廂產(chǎn)品，一時(shí)間，三廂POLO、三廂賽歐、三廂飛度、威馳等眾多合資品牌三廂入門(mén)級(jí)車(chē)型紛至沓來(lái)，其中，還不乏多款國(guó)外汽車(chē)廠商為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的三廂車(chē)型。但伴隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)有序發(fā)展，消費(fèi)者的審美觀和對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)也逐步發(fā)生了改變，一味追求三廂車(chē)時(shí)代漸漸離我們遠(yuǎn)去，兩廂入門(mén)級(jí)轎車(chē)開(kāi)始展露雄姿，市場(chǎng)占有率不斷提高，那么，入門(mén)入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)兩廂三廂誰(shuí)主沉浮呢？
廣州豐田Yaris
就近期兩廂車(chē)市快速發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，很有可能在短期內(nèi)趕超目前三廂車(chē)的銷(xiāo)量。其實(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上，兩廂小型車(chē)以其方便、使用的設(shè)計(jì)理念和美觀的造型一直成為了入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型。不過(guò)由于中國(guó)消費(fèi)者更喜歡大氣、修長(zhǎng)的車(chē)身設(shè)計(jì)，希望有部“體面”的車(chē)，所以?xún)蓭I車(chē)一直被市場(chǎng)所冷落。隨著汽車(chē)全球化的發(fā)展和汽車(chē)知識(shí)的普及，這一狀況終將得到徹底改變。
目前市場(chǎng)上，新POLO勁情、兩廂�？怂乖谑袌�(chǎng)的熱銷(xiāo)，我們已經(jīng)能夠看出兩廂車(chē)熱銷(xiāo)的趨勢(shì)。同時(shí)，其實(shí)目前購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)轎車(chē)的更多消費(fèi)者是20-35歲的年輕消費(fèi)者，他們更容易接受?chē)?guó)際同步的理念和時(shí)尚的文化，所以，這也是推動(dòng)兩廂車(chē)在市場(chǎng)突出表現(xiàn)的一個(gè)因素。在2008年，還將有多款兩廂小車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)和銷(xiāo)售，屆時(shí)，將有更多兩廂轎車(chē)供消費(fèi)者選擇。
福特Verve
入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)就仿佛車(chē)市的縮影，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中，消費(fèi)者年齡層次、興趣愛(ài)好、審美觀各異，他們來(lái)自不同的領(lǐng)域，但他們多數(shù)是剛剛進(jìn)入汽車(chē)生活，甚至，這很可能是他們選擇的第一款車(chē)型，所以在這樣的大環(huán)境下，造就了入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)車(chē)型多樣化的局面，這也是為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，所以，兩廂車(chē)、三廂車(chē)；時(shí)尚的、實(shí)用的，各種車(chē)型應(yīng)有盡有……
那么，是否伴隨著兩廂轎車(chē)的大量橫空出世，三廂入門(mén)級(jí)轎車(chē)將走向衰落的邊緣呢？筆者覺(jué)得不會(huì)。且看目前入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)不同的車(chē)型已經(jīng)逐漸劃分出各自的消費(fèi)全體，兩廂轎車(chē)更受年輕消費(fèi)者愛(ài)戴，他們推崇時(shí)尚、個(gè)性，喜歡運(yùn)動(dòng)；而三廂轎車(chē)則更符合一些年長(zhǎng)和守舊的消費(fèi)者的審美習(xí)慣，同時(shí)，三廂轎車(chē)更大的空間布局也是毋需質(zhì)疑的。所以，伴隨著兩廂轎車(chē)的熱銷(xiāo)，三廂車(chē)市場(chǎng)并不會(huì)受到滅頂之災(zāi)。
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