具體如何實(shí)施？能不能照顧到全國所有地區(qū)的菲亞特用戶？在進(jìn)行接管后，會(huì)不會(huì)對保養(yǎng)、配件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整？每一位用戶的保養(yǎng)資料是否健全？在主營進(jìn)口車型的情況下，會(huì)不會(huì)對原有的車主區(qū)別對待？一系列的問題正等待著菲亞特中國的解答。
派朗
其次是品牌美譽(yù)度的重新建立。現(xiàn)在只要對車市有點(diǎn)感覺的，就會(huì)知道南京菲亞特倒了。一個(gè)倒了的企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，誰敢要？你說你和奇瑞“再婚”，那么誰能保證幾年后你不會(huì)重蹈覆轍？在中國賣車，可不像過去幾年，JS說什么消費(fèi)者就信什么的了。我們做媒體的都不斷遭人質(zhì)疑，更別說JS們的花言巧語。消費(fèi)者在真言假話中迅速成長，什么車好什么車次，消費(fèi)者都學(xué)會(huì)了貨比三家。
尤其對于菲亞特這樣的“重生”，消費(fèi)者會(huì)更多一重戒備。你要不把品牌的美譽(yù)度培養(yǎng)好，就等著虧吧。如果菲亞特能在這個(gè)時(shí)候，對30萬的車主表現(xiàn)出十足的誠意，盡可能為他們解決后顧之憂，那么我相信在你和奇瑞談妥一切的時(shí)候，消費(fèi)者會(huì)因?yàn)槟銥?0萬人所作的努力而平添幾分好感的。而這種美譽(yù)度的建立，將比你為了推廣新車而做大量宣傳更有效果。
此外一個(gè)老生常談的詞，就是價(jià)格。Grand punto、Linea和Bravo，原本就不是什么大車，菲亞特靠它們仨收復(fù)了歐洲小車市場許多失地，但絕不代表它們在中國市場就能同樣獲得認(rèn)可。在中國，有幾個(gè)人知道這三款車是什么？現(xiàn)在定出這樣一個(gè)價(jià)格，不說給網(wǎng)友罵吧，至少出不了多少貨那是肯定的。不過，也許菲亞特原本就沒打算在國產(chǎn)前好好賣它的車，混個(gè)臉熟的想法更多。
歸根到底，照顧好30萬客戶是最重要的。他們是菲亞特在中國東山再起的最重要的依靠。照顧好他們，會(huì)讓人覺得菲亞特有希望，照顧好他們，會(huì)讓人對菲亞特多一點(diǎn)信心。古希臘著名唯物主義哲學(xué)家赫拉克利特說過：人的一生當(dāng)中不可能兩次跨過同一條河流。但愿前車之鑒能讓菲亞特明白在中國做生意的門道。但愿。
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