銳志、致勝、新馬6 誰比誰更強

　　生活節奏越來越快，工作的壓力變的越來越大！錢雖然掙的不少，但我發現生活中的樂趣卻越來越不少。想買輛車，周末出去玩的高速上可以“滅掉”旁邊所有的車，最起碼也不能給咱丟面子；晚上下班的繞城路上載上漂亮MM，一腳油門，一把方向，一定得讓尖叫中的MM有向我懷里沖的沖動；出去應酬見客戶，也要顯出份成熟，不要讓人感覺很張揚；放假回家看爹娘，逛超市，一家人一定得要能坐下還要買不少東西！

　　估計這是所有年輕商界精英，中層白領朋友們的夢想，想買一輛和自己身份相稱的中級轎車，但一定得要“上得了廳堂，下得了廚房”。國內的汽車行業發展時間不長，以前的轎車主要面對商務，似乎你不穿正裝坐上去就顯得不“專業”，上班已經很累了，有沒有一款很休閑的中級轎車呢？

銳志

　　銳志上市的時間不短了，銳志的日本原型車名為Mark X，這款車有30多年的歷史，我們見到的銳志是日本國內暢銷的中級車Mark II的換代車型。銳志大馬力后驅的運動取向便沿襲了Mark II，不同的是銳志采用了更易于駕駛的自動變速箱，使其少了幾分“狂飆”的味道。

銳志

　　在同級別的中型車里，銳志的車體造型是完全的硬朗派，線條很平直，給人一種力量感。佩服日本的設計師，見過銳志的朋友都感覺銳志的造型和寶馬有些似曾相識的感覺，但你絕對不能說這是抄襲！這份硬朗和后輪驅動，強調操控運動的特點搭配的很和諧。

銳志

　　銳志最大的特色莫過于在這個級別采用后輪驅動并采用2.5V6和3.0V6兩款動力表現出色的發動機，這使得這款車在操控性和駕駛樂趣上擁有先天的優勢。2.5L V6的發動機采用雙頂置凸輪軸、每缸4氣門帶VVT-i（進出雙向可變氣門正時）系統。從2000轉到最高轉速的范圍內都可以輸出最大扭矩的90%以上，百公里加速時間為8.1秒。后輪驅動的結構設計使銳志在提高了抓地力的同時也有利于車身重量分配，而且采用后輪驅動，銳志的轉彎直徑10.4米比同級別車都要小許多，有著更多的駕駛樂趣，再配上一臺6速手自一體變速箱，使得銳志在運動性能上如虎添翼。

銳志

　　在內飾上，現在市面上的銳志一改老款略顯沉悶的仿木紋飾板，將全系車型內飾顏色改為深色，并配以時尚的鋁質材料飾板，顯得更加年輕和運動。人無完人，車無完車，銳志最大的缺點也因為其采用了后輪驅動形式，使得銳志后排腿部空間略顯狹窄。